Drivers reviews (84)

• yauhen  

  Работаю в польском филиале. Воруют деньги постоянно за типа "пережег". Скрываться не собираюсь, пускай знают кто пишет!! Aniska Yauhen!!! Если готовы отдавать им со своей зп по 50-100 евро то велком)

  ---

  Translate to

  3 years ago Reply




• Aleksandr 

  Согласен с коллегой, в режиме труда и отдыха записано о работе не более. Фирма читает что работать должен немногие, постоянно вынуждают нарушать, работа под запрет езды это вообще в порядке вещей .

  ---

  Translate to

  3 years ago Reply




• Артур 

  Всем добра. Хлопцы, подскажите про колонну OPUSAUTO.

  ---

  Translate to

  4 years ago Reply




• Евгений 

  Всем привет. Отработал 3 года в самом финеяс. Основная линия Италия - Англия была, потом иногда бенилюкс - Англия. Пришёл без опыта, отстажировался, дальше ездил сам без вопросов. Ни разу не просили нарушать РТО. За пережог ни разу не высчитывали, максимум по моему пережог был в районе 300 литров. Балл был где 9.5-9.7. Те кто нормально работает ( в запои не проваливается и не просыпает выезды) беды не знают. За 3 года только 1 раз была ночная езда и то потому что попросил менеджер с которым нормально общались и всегда шёл навстречу во всех вопросах. По заменам бывало что звонили и просили задержаться на недельку или 2, но это как правило сезонные обострения были, летом и под нг. Так контора вполне себе хорошая, менеджера с которыми я работал были все реально толковые и адекватные (2 группа). Тут много зависит от человека, бывало меняешься с коллегой прицепами, спрашиваешь типа с каким менеджером работаешь, отвечает типа с таким то. На вопрос о том как тебе с ним работается отвечает что да ну его нахер, мозги делает ни за что и все такое. А ты его знаешь и проблем никогда не было, соответственно чаще всего проблема далеко не в менеджере, а в самом коллеге. Если сам по себе адекватный, то проблем у тебя не должно быть. В принципе нравилось там работать, пришлось уволиться чисто из-за себя, к конторе претензий никаких не имею. Зарплата по приезду в 2 этапа, в понедельник (ну или накануне в пятницу) часть, и в следующую пятницу ( берут время на обработку цмр, и проверку не повредил ли машину, ждут фоток от водителя заступившего после тебя).

  ---

  Translate to

  4 years ago Reply
• • Aleksandr 

    Полная брехня, отстоял 9 и вперёд, ни минуты больше отдыха или же будут претензии. Чтобы понимали если стал в 17.00 на паузу, то в 2.00 должен уже ехать, хотя у коллеги, наверное, это уже езда утренняя. Должен максимально использовать рабочее время. Постоянно приезжаешь раньше времени на тебя смотрят как на дурака и говорят выгрузка завтра.

    ---

    Translate to

    3 years ago Reply
• • Димон Мал  

    1000% верно! Есть слово " пробуем " загр или выгр, а потом смотрят на фирме как на идиота и показывают вот твои даты и время загр./выгр. Время по максимуму вырабатываешь чтоб мозги не делали.

    ---

    Translate to

    3 years ago Reply
• • Евгений Гроховский  

    Я хз как тебя там заставляли ездить и на что ты соглашался. Я написал как мне работалось во 2й группе. Мэны у меня были реально адекватные, которые раньше 5 утра даже и не пытались просить выезжать. Галинка, влад, Андрей, артурас( когда он ещё в менах был), Арнольдас. Даже с довилей пару раз поработал) так что тут явно проблема не в менах.

    ---

    Translate to

    3 years ago Reply
• • Евгений Гроховский  

    Было у меня раз такое, приехал раз во FR на выгрузку за 2 дня до фикс времени. Пальцем ткнули в фикс время в цмр, скинул мену, сказали ехать на паркинг, ни замены прицепа, ничего, отстоял среди недели 24 (срывал естественно 45) и потом на выходные ещё 24. А насчёт этого "пробуем", так это везде так. Нет так нет, да так да. В чем проблема то?

    ---

    Translate to

    3 years ago Reply
• • Санек т  

    В нармальных фирмах нет слова ,,пробуем", а если и прозвучало, то послал нах и сказал звони, решай сам, я заеду, а не я буду бегать ещё. И сразу молчание, конечно такой как ты побежал спрашивать, а такой как я виноват буду.

    Сейчас на моей фирме под запрет гоняют даже в Австрии. Я нах послал и стал плохим, у нас все типа ездят и в неделю по 20 машин. Встретился с коллегой и спрашиваю за эту тему. И меня поразила ему тоже не нравится, когда приедет на базу будет об этом говорить, но он ездил )))))))). Я ему говорю, а нах ты поехал? Чего боишься что выгонят? Да нах такая работа если они ничего не бояться, а тебя поймают и тебе нервы делать будут, вот из-за таких и говорят что у нас все ездят, а я хуе..вый не поехал.

    ---

    Translate to

    10 months ago Reply




• Anatolii 

  Как сейчас зарплата? Польский парк, линия на Англию.

  ---

  Translate to

  4 years ago Reply
• • yauhen  

    Польский парк не ездит на Англию

    ---

    Translate to

    3 years ago Reply




• AnonimUS 

  Приветствую всех. Данный отзыв будет интересен тем, кто впервые устраивается в данную компанию. Так же советую руководству его прочитать и провести "работу над ошибками".

  Работал 1 год в колоне Opusauto: маршруты Италия - Австрия - Германия - Англия. На этапе трудоустройства всё ок, все вежливые и любезные. Стажировка 1 месяц, но если опыта достаточно, могут взять и без стажировки. Начало каденции: бусами едем на замену в Германию, Италию, Францию. Машину можно получить как относительно новую, так и такую, в которой летом не работает ни кондиционер, ни холодильник. Прицепы тоже попадались с неработающей крышей. Сигнализация так же через раз не работающая на прицепах (двери) . А починить это всё та ещё головоломка. Навигация в машине Sigic на рабочем планшете: однажды пропала на ходу, т.к. была удалена администратором (странное явление, но факт). Самое главное в работе водителя - диспетчеры. Глеб, Томас - вопросов нет, работе не мешают, а помогают. Danielius - персонаж, который может сделать подлянку в виде штрафа. Если начинаешь отстаивать свою позицию - повод всегда найдётся. Например, оставалось у меня около часа вождения до 9-ти и общего 3 до 15-ти. Смену начал в 4 утра, выгружался около 4-х дня. До загрузки нужно было ещё 56км по националке + загрузка. Я начал ему объяснять, что не успею, про 10-й час, который не планируется, да, да! не планируется! он дан для водителя, как запасной при непредвиденных обстоятельствах, например, пробка на дороге. 15 часов водитель так же не обязан работать, по закону! Учите мат. часть диспетчеры и их руководители!... В итоге на загрузку всё равно не успел, т.к. закончился рабочий день на предприятии... А в конце каденции прилетел штраф 15 евро за предыдущий день: якобы я проехал только около 300 км и стал раньше на паркинг, хотя мог бы ещё ехать 2 часа до 15-ти общего))). Но всем пох., что я переправился из Англии, выгрузился в Бельгии, загрузился в Бельгии, доехал до Германии, завёз сдал с предыдущей загрузки стропы на предприятие и стал на паркинг, когда уже стемнело. Зато премию в сраных 10 евро за переработку по его милости он мне не начислил, и когда я поднял вопрос этот в конце каденции, мне её всё-таки вернули)))... Ещё случай с этим персонажем: дал он мне загрузку в конце дня пятницы на пивзаводе в Германии. Приехал, жду очередь, пишу ему "пивом грузимся?", он отвечает "загружают?". Начали грузить, загрузили. На улице мороз, ночью -10 ожидается, на носу выходные тоже морозные. В общем звонит этот персонаж и говорит выгружаться, пиво замёрзнет, а все уже ушли, рабочий день закончен. В итоге кое-как договорились, выгрузились, а в пн снова поехал грузиться тем же пивом. В конце каденции возможны вычеты за топливо (30 евро в моём случае, Volvo) и за молотки около 30 евро. Штраф за молотки отбил, за топливо не стал палить нервы и что-то доказывать, бумеранг вернётся. За молотки никаких штрафов быть не может, водитель действует по законодательству, обозначая "другую работу". Далее - персонаж Лаура. Дилетантизм и непрофессионализм налицо. Планировать не умеет, смена сверх нормы 15 часов - ок. На телефон не звони, пиши сообщения. Ну ок, мне с такими персонажами по телефону желания нет общаться. Переплывал я из Англии, в Кале думал стать на ночлег, не разрешила, говорит "едем до границы с Голландией", а было 10 вечера. Какие уже места будут ночью в Бельгии, где запрещают стоять??? Пришлось нарушать и ехать Голландию, где в 3 ночи успешно было найдено место. Нужно было AdBlue залить, с 3-го раза она только поняла, что всё серьёзно, когда 50 км ехал с пустым баком и машина грозилась стать "посреди трассы" (хотя в Англии я говорил, что осталось 15-20%). Volvo оказывается любит кушать не только соляру))). В итоге разрешила залить только 10 литров в Голландии. И, на последок, Евгения. **** та ещё. Два сапога пара с предыдущей. 15+ нормально, гонит по максимуму. Просит выслать фото крепления груза, спрашивает, есть ли зазоры между загруженными паллетами, говорит, что вместо уголков нужно использовать какие-то досточки, которые якобы должны находиться над ящиками прицепа, похожие на те алюминиевые, на которые тент натягивается. Однажды закрыл смену, до 15-ти оставалось 10 мин. Пишет, что "чего ты там стал вдоль дороги, едь на заправку" и даёт координаты. А там не дорога, а новые паркинги вдоль логистических складов с разметкой и камерами и затаможка, куда мне нужно было. Она посмотрела на карты Гугл, где были старые снимки с идущей стройкой и чистым полем. Поехал я всё-таки на ту заправку, нарушив общее время. На след. утро пишет, "почему я на заправку не поехал, а ночевал вдоль дороги". Здесь без комментариев. В Англии эта диспетчерША на СНАПЫ не ставит, даже если гружёный. Однажды дала заправку для легковых, где фура не припаркуется. 4 дня подряд ночёвки в полях и промках - это нормально для них, где нет элементарных удобств для водителя. В итоге она была послана далеко и надолго. Отдельная тема - мигранты, которые скачут, как обезьяны во всё, что движется в сторону Англии. Даже на сервисе в Бельгии залазят в прицепы. За каждого мигранта штраф 2000, который легко фирма может разделить с водителем. Езда по субботам - нормально. Даже, если у тебя 45-ка намечается, то можно ехать до 11 утра.

  ИТОГ: Данная компания подойдёт начинающим. Для более длительной работы нужно подбирать под себя диспетчера, с которым будет комфортно работать, профессионала. Руководящему и диспетчерскому составу показывать на деле ваше якобы хорошее отношение к водителям. А так же советую разобрать - собрать прицеп для загрузки - разгрузки для понимания сколько на это понадобиться времени.

  Водителям советую при возникновении вопросов оплаты обращаться в профсоюз. Стоимость 250 евро в год. При нахождении на территории, скажем, Германии, Англии нам должны выплачиваться суточные для этих стран, а не 70 евро как нам обещают.

  ---

  Translate to

  4 years ago Reply

Leave feedback