Fahrerbewertungen (18)

• Aleh Loika  

  Сейчас на Фейсбуке крутится объявление: Kociuk logistic - 88 euro днювка + премии .

  Юра Слепцов подробно описал всю эту систему бонусов и NAEбаллов, но человеку со стороны сложно разобраться в этой математике.

  Чтобы было понятнее желающим сюда попасть (да , да , именно попасть!) скажу сразу, что по итогу за каденцию если у вас выйдет 65-68 евро сутки, то это ещё не самый плохой результат. Так что если вас устроят эти деньги, то вэлкам.

  Второй нюанс - замены на бусе в Германии (в основном). Суббота оплачивается, а вот остальные дни (бывают возвращения и в воскресенье, и в понедельник) бесплатно, это уже твой отпуск. И не планируйте себе смениться тогда, когда вам нужно. Фирму не интересуют ваши семейные обстоятельства, праздники, свадьбы и даже похороны. Вас будут держать на машине сверх договоренности и две, и три недели... Спасает только окончание срока действия каких либо документов (визы, прав, кода 95).

  И самое интересное на посошок. Когда уже решили уйти отсюда, то при расчете вас немного нагреют (на 250-500 евро). Водитель же не обеднеет от этого, а фирме какая-никакая польза.

  Так что, имеющий уши - да услышит (а имеющий глаза - да прочитает и подумает).

  ---

  Übersetzen ins

  vor 1 Jahr Antwort
• • Aleh Loika  

    Ладно, что это я все только о плохом ?

    Добавим ложку мёда в эту бочку дегтя. Есть и положительные моменты в этой компании.

    1. Это стратегическое расположение. Только проехал границу - и уже на базе, очень удобно.

    2. На территории есть возможность парковки личных авто работников и оборудованный склад, для хранения вещей (которые периодически кто-то ворует, потому что камера в складе не работает, но это пустяки, дело житейское).

    3. Фирма выдает довольно неплохого качества спецодежду (комбинезон и зимнюю куртку) и рабочую обувь на два года службы.

    4. Фирма помогает получить карту часового побыта.

    В общем, всем желающим: сложите плюсы и минусы и сделайте правильный выбор.

    Широкости, шановне паньство.

    ---

    Übersetzen ins

    vor 1 Jahr Antwort
• Юрий Слепцов  

  У нас на фирме изменения по зарплате. У шефа очередной кризис в грузоперевозках (по крайней мере он так говорит). Как всегда задним числом. С первого января 2024 года расчёт следующий: днювка 39 евро, в неё входит подстава. Плюс к этому экодоайвинг, максимум по нему 13 евро, но это сделать очень и очень трудно, у меня получается. В среднем основная масса водителей делает 9 евро. Кто приходит новым водителем на нашу фирму первую каденцию делают по 4 евро, пока адаптируются к своеобразным подсчётам личной системе экодрайвинга нашей фирмы, потом в основном выходят на 9 евро, но не все, некоторым так и не удаётся его освоить. И так имеем 39+9= 48 евро. Половину зарплаты состоит из премий - экодрайвинг + часы вождения + визиты на загрузки и выгрузки. За 1 час вождения доплата 4 евро. Кажется, что не плохо 9х4=36 евро к днювке, но это не так. На нашей фирме в среднем за 4 недели наезжают 120 - 140 часов, естественно если стоишь по причине фирмы тебе этот бонус от вождения не учитывается, это суббота, воскресенье, праздники, на сервис если сводят от 3 дней до 1 недели можешь простоять, пасха, рождество, новый год, все эти простои не оплачиваются. За эти дни получаешь 39 евро плюс экодоайвинг, смотря сколько сделал евро, ЭКО учитывается за каждый календарный месяц отдельно. Ещё доплата за визит на фирму для загрузки или выгрузки товара, за каждый визит 4 евро. В эти 4 евро входит, то что ты сидишь в машине под рампой, либо сам выгружать 33 палета весом по 1100 кг., механической рохлей. Отказаться от самостоятельной выгрузки-загрузки не имеешь права. Машины Вольво, Даф. 1/3 трёхлетние, остальные 5-6 летние. Шеф хотел обменять автопарк, около 40 машин продал, но новые не может взять, так как не хватает водителей. С февраля месяца от услуг нашей фирмы отказалось DSV Крефельд, говорят, что нет работы и мы наезжает мало часов, но нас заставляют ездить 80 км/ч, а румыны и болгары по 85-90 км/ч ездят, вот от нас и отказались. На Крефелде было 35 машин, которые пришлось поставить и всё равно проблемы с заменами, очень сложно съехать домой, не хватает водителей. С января очень много кто уволился и перед новым годом увольнялись много человек, так как с ноября логисты начали штрафовать водителей, за то, что не доехал, позже выехал и т.д. и т.п. штрафы разные были от 50 евро до 1000. Сейчас штрафы почти прекратились, но ещё есть тому, кто не нашёл общий язык с логистом. В основном ездим по Европе, в Польшу не заезжаем, развозят себя сами водители на бусах при заменах, от одних до полутора суток это занимает. Недавно шеф заключил договор с норвежской логистикой, ладно у нас давно есть швецкая линия, но на Норвегию так же ходят наши не подготовленные машины. Двухосные тягачи, можно сказать с летней резиной хотя там написано M+S и цепи выдают не кованые, а европейские обычные. Народ с января вообще отказался ехать на Норвегию и Швецию, то шеф с февраля добавил к днювке им 5 евро, но это только в зимний период, до конца марта.
  Реальная зарплата следующая - 70 -72 евро в день, это с простоем субботы и воскресенья, сервисы и праздники не учитывал. Может быть и 66-68 и 73-75 но это в виде исключения, зависит долго ли стоял и ждал задание по загрузке и ехал ли в субботу или стоял, лично у меня по субботам езда очень очень редко получается, я на австрийской линии. Эти цифры по зарплате подсчитаны среднее за месяц. Деньги выплачивают, в принципе задержек ни когда не было, зарплата в 2 этапа. 10 числа часть в злотых и к концу месяца остальное в евро, это за предыдущий месяц. Техотдел адекватный, беспредельных вычетов нет, в принципе придуманных вычетов тоже нет, если только последнее время экспедиторы чего со штрафами не намутят. Вот такая реальная ситуация сейчас у нас на фирме. Кто хочет начать в дальнобое, то возьмут без опыта и найдут того кто отстажирует. После стажировки, когда сядешь сам на машину сразу идёт оплата как и всем. За стаж премий нет. Но для новичков будет проблема с ЭКО, это учитывайте. Шеф обещает в ближайшее время, возможно с марта, изменения по зарплате, в какую сторону не известно, так и сказал, что если рынок грузоперевозок пойдёт вверх то что то добавит, если станет ещё хуже, то придётся ещё что то по зарплате уменьшить. На фирме работаю 7 лет, пока увольняться не собираюсь, надеюсь на лучшее, если что то изменится, то здесь напишу.

  ---

  Übersetzen ins

  vor 1 Jahr Antwort
• Сергій  

  Подскажите пожалуйста. А большой начальник полховський работает?

  ---

  Übersetzen ins

  vor 1 Jahr Antwort
• • Юрий Слепцов  

    С какой целью интересуешься?

    ---

    Übersetzen ins

    vor 1 Jahr Antwort




• Антон Иванович  

  готовы ли ВЫ работать за еду ? Вас имеют во все щели на этой фирме.

  платят копейки 50 день +12 подставы и +эко до 13 евро при норме 22 литра на вольве.

  Вы приходите сюда работать или играть в эко ? Зачем Вам это "дрочилово".

  Вы даже не можете посчитать свою зарплату на конец месяца вам нужно сидеть с калькулятором.

  Результаты эко известны к 15 числу это что ? А это манипуляции с ним "хочу кручу надурить хочу".

  Фирма зарабатывает дважды высчитывая с водителя по 300 евро в месяц.

  Кто возит воздух и ездит мало тот получит его кто много и возит тяжелый груз тот нет не получит (справедливость по кочуковски).

  Уже в Бялой много фирм где готовы платить по 75 без эко, а тут с эко получается так (в идеальных условиях ) и как итог машины стоят без водителей .

  На фирме полный бардак всем всё похуй.

  Деньги свои невозможно забрать только через 2 месяца.

  Премий нет от слова совсем много работаешь еще и заберут. Хочешь заработать работай 9 недель и 3 дома и получишь + 3 евро и потом тебе их не дадут. Вот таким сложными расчетами я должен заниматься на этой фирме и еще ехать играть кнопками для получения экодрайвинга.

  ---

  Übersetzen ins

  vor 1 Jahr Antwort
• АК  

  Фирма под названием Kociuk logistic.

  Идет ко дну! И вместо того чтобы ее спасать руководство фирмы все делает для того чтобы эта фирма утонула и не всплыла.

  Зарплата 62 евро в день Вы готовы работать за такую зарплату?

  Вместо того чтобы поднять до уровня соседних фирм в Бяло подлеске, а это 400 злотых на день.

  Да есть система экодрайвинга не понятно как работающего.

  Один месяц есть, второй нет ездивши по одним и тем же дорогам и с теме же грузами.

  Фирма забирает у водителей на эко от 250-300 в месяц на одном водителе.

  На жалобу не обращает внимание.

  В ответ предлагая научится ездить.

  Зачем мне мучатся и изводить себя когда на соседней фирме платят без эко и прочего головняка 75, а тут 75 с их эко нужно еще заработать и приложить массу усилий.

  На данной фирме «умова о праце » 8 часов в день общего, но Вас это не спасет.

  Вас заставляют ездить и ночью, а платить за это не хотят, потому что клиент (DSV) не знает про 8 часов и ему все ровно что у Вас 8 в итоге Вас гонят Вас контролируют (почему ты встал не 4 утра, а в 5? почему ты встал на этом паркинге?)

  Ты был пол часа назад в туалете и тд. И тп.)

  Вас выжимают на Вас зарабатывают а платить за это не хотят.

  Отношение на фирме скотское.

  Какое отношение должно быть со стороны водителя?

  Огромное количество автомобилей стоит под забором без водителя.

  Со сменами огромна проблема.

  Вам предлагают поработать еще недельку и так может быть очень долго.

  Естественно без премии.

  Вместо нормальных зарплат Вам предлагают сложные схемы получения Ваших же денег.

  Приведи друга и получи +2 евро за 180 дней им отработанных.

  А зачем мне приводить друга, который работает за 80 на 65 ?

  Может друг меня к себе заберет на 85 без головной боли и сложных схем.

  Что бы получит + 2 мне нужно получит эко, а если эко не будет то и 2 не будет.

  А эко крутят как хотят и ругаться и доказывать бесполезно.

  Не удивлюсь если фирма в самое ближайшее время объявит себя банкротом.

  Экспедиторы увольняются, водители бегут, даже клиенты отказываются работать (Dsv Krefeld). Решать Вам.

  ---

  Übersetzen ins

  vor 2 Jahren Antwort
• Юрий  

  Пришла пора написать новый отзыв на наше предприятия под kocuik logistic. Что мы имеем на 1 декабря 2022:
  имеем подставу 1680 (+доплаты до полной 2500) 12 евро в день (так считают бухгалтера на фирме);
  днёвку 50 евро (КАРЛ 50 ЕВРО !!!!!!!! ) итого в день мы зарабатываем 62 евро - разница на курсе итого имеем 60 евро;
  когда уже в Польше минимум 80;
  на фирме существует эко драйвинг, который это не премия, а часть зарплаты и хорошая часть.

  Схема такая - хочешь +2 евро не заряжай аккумуляторы, а живи в палатке на заправке, в морозы не включай вебасту и спи как хочешь, если заболеешь, то это твои проблемы.

  Тогда и получишь свои +2 евро так же и летом с кондиционером. Я уже из-за этого и пострадал, что попал в больницу и там лечился от их экономии. Сотрудники офиса рекомендуют сидеть в жару на заправке и охлаждаться, а не в кабине. Мы как водители им в ответ тоже рекомендуем сидеть на заправке, а не в офисе.

  Cидишь в трассе 24 недели еще +2 евро (естественно и не про какой пакет мобильности никто не слышал на фирме ). Ну в остальном если повезет, то на эко это +9 и +4 евро. Тут многое зависит от мартина (специалиста по эко ) он ни разу не сидел за рулем фуры, но учит ездить и делать эко по ровной дороге, в остальном он ноль, но большой начальник и любит когда перед ним падают на колени, он родственник шефа (бывший закодированный алкоголик ) и тот ему позволяет обманывать и унижать водителей, ведь путем обмана 10 водителей из 300 на фирме, то фирма уже заработала по 270 евро с каждого водителя.
  Работать честно на этой фирме не умеют и даже не скрывают это. С января в Польше подстава должна быть 3500 и чтобы добавить зарплату, но не на этой фирме, на этой фирме заберут с дневки как и было и станет дневка 45, а то и меньше. По бумагам мы получаем 2500, а по факту 1680. По бумагам мы работаем 8 в день но эспидиторы Вас гоняют в том числе заставляют и ночью и выезжаешь все время. Есть у нас фирме "блатная" линия - почта, на ней есть и ночные и жилье им предоставляют, им снимают жилье (дом) и эко драйвинг полный дают, автомобиль у них есть ездят куда хотят у них под день получается 100 евро, а простые работяги ездят за 50. Это линий для избранных и попасть туда невозможно, там раньше работал ПО***ИЙ СЕРГЕЙ и он решает сейчас на базе все вопросы, но дозвонится до него нельзя, хотя он должен быть 24/7 на связи, а он забил на все. Приходите работать на фирму, на фирме ВЫ ГАВНО ВАС НЕ УВАЖАЮТ, ВАС УНИЖАЮТ, ВЫ НЕ ДОСТОЙНЫ ВЫСОКОЙ ЗАРПЛАТЫ.

  Шефу наплевать на закон, потому что закон не за нас, а против нас вот он этим и пользуется.

  А то что машины стоят под забором, а не работают ему все ровно, то что нет людей для замены - ему все равно, это не его проблемы. Фирмы не умеет работать по закону, а нарушать закон научилась и всячески это делает. У вас даже пенсия не идет, потому что у вас подстава 1680, а остальное премия и с нее не чего не платят налоги. В общем как-то так. В группу постоянно вылаживают скриншоты как обманывают с эко и самое главное что это наблюдается ближе к концу месяца из месяа в месяц как конец месяца так перестает работать эко и исчезают балы эко и все знают и никто не решает эти вопросы, всем все нравится.
  Решать ВАМ работать здесь или нет.

  ---

  Übersetzen ins

  vor 2 Jahren Antwort
• • Юрiй Сцыкунов  

    Привіт. Юра не потрібно шукати мене, я знайду тебе, якщо ти мені потрібен. Я тут не працюю, але проблеми компанії не змінюються роками. Я пішов з цього шлаку, але я активно спілкуюся з колишніми колегами, включаючи дакшера і з вами не раз там пили, вони постійно скаржаться і коли ми зустрічаємося, то одна проблема - еко та низька заробітна плата. І язик твій погубить тебе і дакшера. Ви там взагалі, постійне пиття вечірки.

    ---

    Übersetzen ins

    vor 2 Jahren Antwort

Hinterlasse Kommentar