Відгуки водіїв (11)

• Екатерина Поддубная  

  Добрый день, с начало развития фирмы, было неплохо, но сейчас фирма распадается, уволили много водителей, плюс к этому 3ю часть зарплаты не выплачивают, кормят обещаниями, достучаться не реально... К Водителям фирмы уважения нет, когда им нужно, все хорошо звонят, интересуются, как только нужно что то водителю... Никого нет, и никому не интересно, что и как....

  ---

  Перекласти на

  1 год назад Відповісти
• Roman Nikitin  

  Не рекомендую эту фирму, да Амазон, но стоишь в промках (зависит от менеджера), но в основном так, что б на выходные стать на паркинг надо чуть ли не ругаться, тебя пытаются поставить ближе к складу в промке где не будет ни туалета, ничего, а простоять там можешь и пару дней. За платные паркинги вообще молчу. Есть подтяжные, короче надо уметь не спать 20 часов. Организации 0, машины газовые, если даже повезёт и выйдешь в трассу, то на ТО для авто теряешь пол месяца, другую не дают. Условия оплаты меняются чуть ли не каждый день. И самое главное (все про это молчат) если вышенаписанное не аргумент, то поинтересуйтесь именно за третью часть зарплаты... Мне главное что бы всё было в чистую. Да, кстати, её задерживают на 2 месяца, последнюю часть зарплаты (3 часть) я получал уже в начале 3го месяца. Заработать новому водителю здесь будет тяжело. И это всё далеко не все минусы...

  ---

  Перекласти на

  2 года назад Відповісти
• Петр Парафенюк  

  PWP, H4 Вроцлав одна и та же компания. По словам водителей компания неплохая. Но у неё есть свои недостатки. Берут рабочих водителей на перед. Приехал по отзыву, а машин нет. Ждите 2 -3 месяца. Компанию не рекомендую. Приедете по отзыву, а работы нет. Потраченные деньги и время никто не компенсирует. Решать вам.

  ---

  Перекласти на

  2 года назад Відповісти

Останні новини



Здешевлення плати за проїзд для вантажівок у нічний час – план, прийнятий у Бельгії



Duvenbeck укладає угоду з китайським брендом Farizon – нові тягачі та логістика



15 років в'язниці за підрізання вантажівки та наїзд на її водія



Іржавий напівпричіп з численними дефектами - автопоїзд із Польщі на контролі в Німеччині
• Алексей 

  Машины почти все Вольво на газу, сейчас говорят Ивеко на газу. Автохофы в исключительных случаях если стоишь с грузом, это Ооочень редко. Много переработок по тахо. Все выезды из Польши с подтяжными, то есть грузитесь по его карте выезжаете к границе вставляете свою карту и погнали полную смену. В итоге твоя рабочая смена минимум 20ч. Берут всех подряд, главная задача сидеть в машине и не отходить от нее без разрешения экспедитора, уметь не спать сутки ну и со всем соглашаться. Съезд на базу каждые три недели, на доме лучше ничего лишнего не говорить..... И самое главное не путать с работой под амазоном, когда тягаешь их прицепы и знаешь все на неделю вперёд. Была зарплата 8500. Сейчас обещают 9000 потому что половину водителей после первой каденции больше не приезжали.

  ---

  Перекласти на

  2 года назад Відповісти
• Сергей М. 

  Уважаемые читатели.

  Работаю в фирме с марта 22 года. Ездил как в парном экипаже, так в данный момент сам. Фирма действительно молодая. Но со всем описанным выше не соглашусь. В парном экипаже катал на дизеле, сейчас на газовом авто. Проблем с планировкой, заправками нет. С логистом связь на 110%, Правда он не менялся. Он всегда и поддержит и поможет, даже когда с машиной были вопросы по технике (конкретно проблема с колесом на прицепе). Логист сказал с таким колесом не поедешь, в воскресенье открывай смену и на молотках меняй, при этом через день сразу свёл на базу для устранения нюансов. В остальном и тебе пожалуйста и тебе спасибо и вообще как человек из твоей команды, за что отдельная благодарность, Дима тебе привет. Что касается сервиса для авто, да не большие заминки есть, но не критично, все зависит от масштаба проблемы. Машины как новые так и с пробегом. Что касается офиса, тоже все приветливые. Документы делали (для водителя не карту побыту) месяц. С подачей на карту помогают, за это тоже благодарочка. Теперь что касается "контингента обиженных", я так скажу, идеального нет. Но мне есть с чем сравнить, это 4 фирма у меня, за 2 года, был опыт с именитыми фирмами. Проблем с паркингом у меня лично не было от слова совсем. Да не спорю пару раз за 3 рабочих недели получается так, что приходится постоять в промке, но только 9-11h, потом сам же дис-р переспрашивая и если я говорил, что условия не ахти ,то без проблем ехал на ближайший паркинг или автохоф. При чем автохофы здесь за счёт фирмы!!! На предыдущих фирмах, я вообще не знал что такое автохоф. И для сравнения, чтобы уехать от точки сразу пихали штрафы, а в PWP Group отношение человеческое. Да не исключаю и фактор других диспонентов, но ребята есть телефон, язык и можно позвонить и сказать, есть старший логист, который тоже очень понимающий, Андрей, Вам тоже привет. Да согласен, привязан, но не к машине, к телефону и к работе. Но позвонить и обговорить что тебе нужно в магазин, на скажем 40 минут никто не запрещает, не говоря уже о том, что перед 24 диспонент сам может предложить на голове съездить и закупиться в случае необходимости.

  На других фирмах, которые были нужно было очень талантливо подходить к этим вопросам, "обходными путями". Что же касается рабочего и ездового, это прям бальзам на душу, полное соблюдение норм, при том, что до этого работал и чего только не было и минутки и светофоры, потом 9/15 без конца. И ездишь и за жопу держишься!!! И не дай Бог остановят Баги и другие представители. Души на АЗС и Амазонах и их паркингах в вашем распоряжении. В грязных вещах никто Вас не заставляет ездить. Подскажу особо "тугим" в Гугл картах переводите слово - прачечная на языке страны где находитесь и ближайшие будут Вам показаны, это если Вам на базе времени не хватило, точнее на квартире. Естественно не бесплатно, а вот в таких божественных типа ебельмана даже на базе платные стиралки и сушки. Выводы делайте сами. Что касается работы в ночь, да бывает, Но это Амазон, Вы уважаемые знаете куда идете работать, а то и рыбку съесть и на ... стуле посидеть это козырно. От тентов фирма старается отказаться, с тентом ездил, никаких расшториваний на Амазоне не было, может это просто сплетни либо старый опыт компании. Хотя дизельные машины в комплектации имеют ремни, замки и уголки. Но новые запечатанные;) Что касается водителей, то как всегда, профпригодность не проверяют, это считаю досадным, так как из-за этого страдают машины. Что касается и порядка в машинах. В остальном сравнивая опыт и действительность, за этот уровень ЗП и работу которую выполняешь, это замечательная фирма и хотелось бы чтобы так и оставалось. Фирме желаю развития и цените водителей которые стараются на благо фирмы.

  С уважением. Всем сердобольно умным "профи", которые будут умничать, прошу писать лично, объясню кто с кем и откуда рос. Либо оставляйте свое мнение при себе и берегите нервы. Да прибудет с Вами сила.

  ---

  Перекласти на

  2 года назад Відповісти
• Бесо 

  Всем привет, отличная фирма, езжу только на амазоне, 80% ночная езда, лично мне подходит - никаких пробок и непонятных задержек, зп выплачивают во время и всё по честному. Первый месяц 7500, а дальше по 9000 злот стабильно, если совсем зелёный и ничего не знаешь и фуру видишь впервые, то за первый месяц будет 5500, девчонки из отдела кадров помогли с подачей на карту побыту, пока всё хорошо, если что дам знать.

  ---

  Перекласти на

  2 года назад Відповісти
• • Egor  

    Оставьте свои контакты для связи. Спасибо

    ---

    Перекласти на

    2 года назад Відповісти

Залишити відгук