Відгуки водіїв (11) | Новини

• Pavel03  

  Польская Girteka ужасная фирма, не вздумайте идти сюда, готовьтесь что в любой момент вам сделают пережег 500€, если сломается что либо в машине загонят на сервис и повесят ремонт за ваш счёт, хотя скажут что за их. Не знаю ни одного нормального менеджера, меняют с одного на другого а разницы нет, все они плохие. Работал год для опыта, больше не могу их терпеть. Езда по националкам, под знаки 3.5 ведёт через их навигацию, а как едешь по своей навигации то высчитывают за платные дороги и километраж. фирма экономит на всем, зарплаты каждый год разные то 70 евро то 80. И самое страшное что за дтп они могут отказать в франшизе, заставят вас оплачивать полный ремонт, а франшиза 500 евро тоже не мало. За второе дтп 700евро. Когда у меня порвался шланг ABS воздуха, не хотели сводить на сервис, говорили что и без воздуха можно ездить. Поддержка 24/7 убогая, не помогут ни с чем. Говорят что можно с поломками серьезными ехать, колеса сам меняешь в любом месте, вебаста если сломается то будешь зимой ждать сервис неделю пока не сдохнешь, за слив топлива высчитывают по полной, паркинг за наличку и расходные материалы деньги не всегда возвращают даже с чеком. Машину ждал 4 месяца, другие тоже по 2 по 3 кого лично знаю. Бывает такое что не все выдают в рейс, даже перчаток бывало нет на складе. Я и так написал достаточно но если писать то места не хватит, все плохое начинается от приезда на базу и получения машины если не от первого звонка им.

  ---

  Перекласти на

  3 недели назад Відповісти
• Дмитрий  

  Фирма полное г...но, только для старта, да в принцыпе их это и устраивает, так как без опыта зп ниже. Дороги особенно франция -националки, причем мены считают среднюю скорость по ним 70км. Сейчас переводят на литву, не зделаешь внж литвы - не выедешь в рейс. Колоный просто шантажирует этим, но ничего не пишет, только разговор. На вопрос зачем мне внж литвы, если у меня виза свежая, ответ значит сидим ждем еще месяца два. А податся на внж литвы это минимум месяц времени и +-700-800евро. Так что решайте сами надо оно вам или нет. Хз что они завтра еще придумают.

  ---

  Перекласти на

  3 недели назад Відповісти
• Сергей Минск  

  На некоторых колоннах годами было вполне нормально работать на свежих машинах. Даже несмотря на сезонные снижения расценок, эковождение, недельные задержки назначенных сроков выезда и съезда. Практикуют выдуманные пережоги даже без сливов топлива: делят метры на килограммы и получают пережог. Никаких пояснений, цифр и документов о вычетах не дают. Увеличенные сроки каденции. Обещают 75 дней, заставляют ездить 90 дней и получают большие возможности списания денег. Водители утомительно документируют скринами все бумаги, чеки, акты, переписки, повреждения, маршруты, каждую информацию, т.к. могут попросить что-нибудь доказывать. Организация работы все хуже. Бессмысленный километраж пустым, либо ошибки в планировании, неверные координаты. Менеджер часто уклоняется от участия и ответственности даже в рабочее время, но потом попросит объяснительную. Обязательные маршруты, составленные с потолка без учёта закрытых дорог и запрещающих знаков. Вам нужно документировать причины отклонения. Глюченая обязательная навигация. На перецепах при этом коллеги из разных далёких стран элементарно годами не расписываются в CMR

  ---

  Перекласти на

  1 месяц назад Відповісти

Останні новини



Здешевлення плати за проїзд для вантажівок у нічний час – план, прийнятий у Бельгії



Камери зі штучним інтелектом, які спостерігають за водіями – тести у Великій Британії



Duvenbeck укладає угоду з китайським брендом Farizon – нові тягачі та логістика



Scania збільшує кількість акумуляторів для електротягачів - гонка по запасу ходу
• игорь серган  

  Проработал 1,5 года на рефе. Выезд/съезд на базе (это минус, потому что в основном всегда очередь, принимает механик, и всегда это занимало 6-8ч). Трассы всегда норм были, менеджер их у меня было всегда 2, были норм. Вычет за какой то пережог был один раз 370ев, тогда такая акция была для многих. за автохофы все возвращали. Если надо сервис, всегда быстро находили. Работал 2/1. У знакомых были сбои по ожидания машины. В целом для старта норм. Обучение, стажировка. Все в принципе внутри работает хорошо. с менеджером общения почти нету, все через программу. Для меня два минуса, это длинные каденции и ранее средняя зарплата по рынку, потом очень сильно понизили (ну это было сделано для того что бы водители сами ушли, т.к. был переизбыток), спустя год вернули примерно туже ставку). вывод: длинная каденция мин 2мес и низкая ставка

  ---

  Перекласти на

  2 месяца назад Відповісти
• Виталий Ильныцькый  

  Компания полное говно. + хорошие машины, норм маршруты, круглосуточная потдержка. - конченые менеджеры, необосрованные вычеты, можно неделю ждать машину, для компании вы росходный материал

  ---

  Перекласти на

  5 месяцев назад Відповісти
• олег олефиренко  

  О Girteka. Работал в этой фирме. Здесь постоянно вешают недостачу топлива от 150 евро, это типа норм до 500 евро как повезет. При том это всегда и у всех на шторах. Заставляют нарушать Тахо, мол гиртэка если не 90 часов а 105. Или снимаем с машины. При росчете могут недоплатить, мотивация мы в том году говорят переплатили. Бред несут полный. Написал заявление и уволили через месяц чтобы не платить за неиспользованный отпуск. Вообщем шарашка. Ни у кого ничего не узнаеш по зарплате, дозвониться невозможно трубки не берут. Пока едеш считают всё окей. Вообщем только стажироваться у них можно и их это устраивает так как портят пол зарплаты от нормального заработка. вообщем в кратце описал.

  ---

  Перекласти на

  1 год назад Відповісти

Залишити відгук