Відгуки водіїв (18)

• Олег 

  Працював в Таю 2 роки, потім напарник звільнився і я вирішив що спробую піти на поєдинчу їзду. навіть рік так не попрацював зарпала мала, штрафи, даєти виплачували набагато пізніше, тому повернуся назад до ТАЮ. Якщо слухаєш диспечерів то ніколи нема ніяких проблем. Перецепи є, але не так погано як тут пишуть. З.п.  і дієти на час. Днювки високі. Людське ставлення до водіїв. Як заслаб в Німеччині то одразу до лікаря і нічого додатково не платив. Рекомендую фірму. все дуже легально. не переживаєш що під час контролі не буде якогось документу. 

  ---

  Перекласти на

  3 года назад Відповісти
• • Aleksei 

    Олег, спасибо за ваш отзыв. 

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• • Александр 

    Если есть возможность, напишите в личку или на е-мейл, хотелось бы с вами пообщаться

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• Виталий  

  Здравствуйте обходите эту говно фирму. История такая нас вызвали на работу пока мы ехали прошло практически день , приезжаем нам дают сразу с приезда машину и говорят ехать в немцы , это так экономят на хостеле, в итоге мы поехали к ночи и нас начало рубить менялись каждый час в итоге заснули за рулём и улетели в кювет, итог должны были отработать и фирме денег. Бегите от туда

  ---

  Перекласти на
  
  

  завантажити

  3 года назад Відповісти
• • Aleksei 

    Виталий , убедительно прошу водителей приезжать раньше, чтобы переночевать в отеле ( номер на двух человек с туалетом и душем в номере, за счёт фирмы) не все это хотят делать.

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• • Сергій 

    Олексій, як я зрозумів ти за цих хлопців мені мені говорив. І сказав, що до них немає ніяких претензій "человеческий фактор".

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• Alesha 

  Говнофирма. Не советую. 24ки без компенсации, постоянные нарушения тахо, езда в режиме out, перецепки во время паузы и все остальные прелести. Отдохнуть не дают, 9ку отстоял и попер. Недельный отдых 24 либо 45 и ни на час больше. З.п. 220 диета, 2140 днювка, плюс отпускные за каждую неделю 2 дня оплачиваемого отпуска, т.е. отработал 6 недель, за 12 дней получил подставу. В сумме в месяц получается примерно 9300. Учитывая курс злотого на данный момент маловато, примерно 2 с лишним тысячи евро вместе с отпускными. В одиночном экипаже можно заработать и побольше, при этом выполняя в два раза меньше работы.

  Только здоровье свое угробил на этой фирме. Ни поесть, ни поспать, ни помыться, ни на что нету времени, как собака. И отношение к водителям как к собакам. 

  На базе никаких условий, ни воды, ни душа. Еще и мозг выносят чтобы не дай бог ты не пролил чего нибудь на асфальт, ходи перед ними там на цыпочках.

  Оригиналы документов забирают при трудоустройстве, водителю отдают копии!! Приходится ездить с копией 95го кода, т.к. оригинал на фирме.

  За полугодовое разрешение на работу просят заплатить 250 злотых. А потом еще и за воевудское зезволение попросят заплатить и вовсе 1250!! Все с вашего кармана и без возврата. Плюс 100 злотых за свядецтво керовцы. Т.е. 1600 злотых в сумме за трудоустройство. Самое интересное что в офисе мне сказали что 250 злотых будет за воевудское зезволение, а по итогу прислали только разрешение на пол года. А за воевудское потом загнули 1250, чистой воды развод. 

  Главная фишка фирмы это перецепки во время паузы. Стоишь 9ку, спишь после ночной работы, тебе звонят говорят сейчас приедет другой экипаж и перецепит вас на своих картах. То что вам нужно спать никого не волнует. 

  В общем еще наверное много чего можно рассказать, но в целом фирма говно. 

  Из плюсов пока еще своевременно выплачиваемая зп, за солярку, повреждения не трогают. 

  ---

  Перекласти на

  3 года назад Відповісти
• • Aleksei 

    Alesha, в ответе буду опираться не на рассуждения, а на замечания. 

    Перецепки, да есть. Час работы водителя в подвуйном экипаже 21/9, но справедливости ради спешу отметить, что после нескольких таких тяжелых дней часто есть обратное ездите в сутках 8-12 часов, остальное время стоите. (звонил и спрашивал у действующих сотрудников) 

    На базе мы просим о соблюдении частоты и порядка, в прочем это правило распространяется везде и на всех. На базе можете сделать себе чай или кофе (бесплатно), воспользоваться туалетом и набрать воды, при необходимости можно оставить продукты в холодильнике есть не дорогое кафе с обедами. Можете воспользоваться служебной машиной и поехать в магазин пополнить продукты. На территории есть бесплатная парковка для личных автомобилей на время каденции. Постирать вещи можно в хостеле, где водители останавливаются перед выездом. Душа на базе нет. 

    Так же мы просим о передачи машин своим коллегам в чистом виде, и поддерживать чистоту и порядок в течении всей каденции. 

    Те суммы, которые вы пишите за разрешения не соответствуют действительности. 

    Из плюсов было бы справедливо и не лишне добавить и подчеркнуть, что у вас есть оплачиваемый отпуск. (вы как то об этом между делом упомянули)

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• • Aleks 

    Те суммы за трудоустройство, которые я пишу как раз таки соответствуют действительности. Не нужно врать. Именно столько я заплатил.

    Машину чтобы съездить за продуктами уже давно никто не дает. Тоже вранье. Причем наглое.

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти

Останні новини



Здешевлення плати за проїзд для вантажівок у нічний час – план, прийнятий у Бельгії



Камери зі штучним інтелектом, які спостерігають за водіями – тести у Великій Британії



У Франції повернулися до обговорення системи стягнення плати за проїзд Ecotaxe для вантажівок



Duvenbeck укладає угоду з китайським брендом Farizon – нові тягачі та логістика
• Alex 

  Раньше фирма была норм, но с нового года закупили 200 машин и стала говнофирмой.

  1. Зарплата составляет 220zl днювка и 2140 подстава на этом хорошее заканчивается, 2140 платят каждые 10 числа, а днювку спустя 14 дней когда ты передашь CMR, по поводу графика ты сам выбираешь ну там составляет тоже обман в днях если в других фирмах ты работаешь 6/2 то тут тебе говорят за неделю отработанного в трассе тебе платят дома за 2 дня итог 6×2=12 вместо 14 дней, само главное всё платят в золотых когда курс был 4.3 до нового года то ещё норм, когда начались локдауны, то стал курс 4.7 то со старта больше 100€ в минус 

  2. По поводу отдыха в этой фирме работают 24/24/45 итог у тебя 45 практически раз в месяц и без компенсации, когда звонишь в офис и говоришь почему нет компенсации и где она тебе отвечают- наша фирма так работает, по 45 она у тебя есть и её у тебя нету просто тебя стягивают на Варшаву на Виражову, где у них технический отдел и тебя технически обслуживают в твой по сути выходной, когда нет там даже условий например душа, мало того ещё ходят с офиса и гоняют на трафку подальше от базы супчик готовить потому, что им эта полевая кухня как на паркингах не нравится.

  3. Когда ты отрабатываешь свои 21 час так как это двойная обсада и едешь на свои 9 часов спать, то спустя 3-4 часа к тебе приезжают, а могут позвонить, если ты забыл выключить звук в служебном телефоне и сообщить , что у тебя перецепка и ты вынимаешь свой чип они вставляют свой перецепляют тебя и ты дальше досыпаешь свои пару часов и дальше работаешь 20 часов, постоять они не дают и так часто практикуют, могут вообще дать тебе загрузку с вечера на утро изменить посреди ночи и позвонить сказать чего стоите изменения в задании надо ехать , по поводу 24 или 45 тебе не говорят 

  4. По поводу платных автохофов то они вроде не запрещают ну если станешь, то тебе начинают мозг выносить чего стал, так как у них часто не бывает на карточке денег, чтобы ты мог расплатиться за паркинг 

  5. Главное в компании 24/7 что бы ты не пил, даже есть своя зондер-команда во главе с Камилем, который ездит по паркингам и проверяют на алкоголь, мало того снимая тебя на камеру, если словят то 1500 zl штраф и будет это банка пива либо банка кваса главное чтобы показал им нужный результат, так же начали проверять давление в колёсах, за каждое колесо если не в норме давление 50zl, а с учётом что ты в день можешь сменить 3-4 прицепа никого не волнует

  5.В фирме есть свои шестёрки они на хорошем счету им дают норм рейсы ну они по малой фигни , что не видят то знает офис 

  Короче итог такой - норм водители бегут с этой пердоленой конторы, есть кто всем доволен главное подлизывать попец в офисе, есть просто терпилы которые говорят а куда пойдёшь мы некому не нужны, хорошо что и сюда нас взяли хоть не устраивают ну терпят. короче описал малую часть серьёзных проблем вывод делать вам идти сюда или нет !!!  

  ---

  Перекласти на

  3 года назад Відповісти
• • Aleksei 

    Alex, спасибо за ваш подробный и эмоциональный отзыв.

    График работы 6 недель каденции 12 дней отпуск (оплачиваемый) соискатель получает информацию при первом контакте.

    45 часов отдыха стоите там где выпадает, в Варшаву специально на 45 никого не стягивают (экономически не оправданно), на 45 можно пойти в гостиницу если пауза в Варшаве. На территории базы есть недорогое кафе, у них можно вкусно и недорого поесть. Чай, кофе и воду можно попросить у сотрудников фирмы на базе - бесплатно.

    Фирма заинтересована в безопасности груза и водителя, поэтому приоритет платным парковкам и езде по главным магистралям.

    Приехать на парковку Европы за 3-4 часа не представляется возможным, а тем более ко всем экипажам одновременно.

    Сотрудники технического отдела работают в г.Варшава, а не на выездах по парковкам Европы. Алкоголь за рулем не допустим! Это требование не только фирмы но и основа правил дорожного движения! Прискорбно и безответственно подвергать это какому либо сомнению.

    Шины: Неправильное давление в шинах может иметь серьезные последствия. Если давление в шинах слишком низкое, характеристики становятся слабее, например, ухудшается способность маневрировать в ситуации аквапланирования. Низкое давление в шинах также увеличивает тормозной путь. Согласно испытаниям, проведенным ADAC, если давление в одной из передних шин на 1 бар (100 кПа) ниже рекомендованного давления, тормозной путь на мокрой дороге увеличивается на 10 метров. Если давление всех шин на 1 бар ниже рекомендуемого, боковое сцепление шин будет ослаблено на 55 процентов. Низкое давление в шинах также приводит к быстрому износу шин, уменьшению пробега и даже разрыву. Если давление шин примерно на 30 процентов ниже требуемого, срок службы шин сократится наполовину. При правильном давлении шины точно управляются и легко катятся. Это снижает расход топлива и повышает комфорт при вождении.

    Уважаемые водители, удачи на дорогах и помните о своей безопастности. 

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• • Andrey 

    Алексей, вот скажите мне, как мне при этих постоянных гонках со временем и перецепах по три раза на день еще и успевать следить за давлением колес в каждом прицепе? Вы что издеваетесь?Когда мне в туалет некогда сбегать, не то что за давлением следить.

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• Вадим 

  Не советую!  Когда было мало машин отношение к водителю были нормальные. Когда становишься на 45 тебе не говорят, за месяц работы может быть одна 45 остальные 24, постоянные нарушения режима труда и отдыха. НЕ СОВЕТУЮ! 

  ---

  Перекласти на

  4 года назад Відповісти
• Rus 

  Кто подскажет, как компания, какие плюсы и минусы?

  ---

  Перекласти на

  6 лет назад Відповісти
• • BY 

    Тяжело устроиться на работу. Много кандидатов. 

    ---

    Перекласти на

    5 лет назад Відповісти

Залишити відгук