Відгуки водіїв (4)

• DEN 

  Параша полная, зарплата в конверте после круга на базе, на базу можешь долго не попасть будут маршрут мимо тебе прокладывать, не знаешь польского, плохо, с логистом будет тяжело общаться. Сидишь ждешь красную бумагу как у моря погоды, ешь и пьешь за свой счет, магазина рядом нет, только АЗС, спрашиваешь когда на стажировку, лысый кричит тебе то что? сиди жди, за проживание денег не берут, кормят завтраками и обещаниями, карту для въезда в порт делаешь за свой счет 25 евро, их никто не вернет, в порту можно долго простоять прождать пока тебе найдут контейнер. На стажировку  если и отправят то могут и без красной бумаги, словят, штраф. На стажировке можно за руль ни разу не сесть, так только сбоку посидеть, некоторые водилы так же проходили стажировку, не посидев за рулем. Из плюсов это душ, туалет, стиралка на базе, адблю и омывайка своя, все, на этом плюсы заканчиваются, есть Вольво евро6, но на них ездят водилы, которые давно работают, рулят фирмой папа и 2 сына.

  ---

  Перекласти на

  3 года назад Відповісти
• • Сергій 

    Згідний з колегою на всі 100%. Після 3-х років роботи в них, ставало все гірше і гірше. В кінці, ще й перед відпусткою вирахували 1000 злотих за соляру, нічим це не аргументуючи!!! З їхніх слів, їхні 20 річні вольво мають зпалювати 26л/100км. Лисому механіку на руку, щоб більше людей звільнялось, так як бере за запрошення 600зл, 95 код і т.д. Не вірте їхнім обіцянкам!!!! Фірма гамно повне стала!!!! Кому цікаво, пишіть розповім детальніше або дам номер тел.

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• Максим 

  Гавно-фирма. Регулярно высчитывают за топливо. Раньше высчитывали за 100-200 литров. Теперь перешли на уровень повыше, за 500-600 литров. Семейный бизнес!! Лысый постоянно после заправки содействует этому. У старых работников (водителей) постоянно все ок. У новичков постоянно пережег, ну типо ездить не умеют, неправильно на педальку нажимают. Автопарк уставший. Говоришь им проверьте свои машины на нормальном сервисе в ответ пена изо рта. А зачем?? Можно же с водителя высчитать. Просишь у них нормы по каким они считаю, лысый говорит что вам этого не нужно знать.

  ---

  Перекласти на

  4 года назад Відповісти
• Пётр 

  Коротко о данной фирме. Работа на контейнеровозах, круги Польша -Гамбург- Польша. Берёш контейнер в Польше, загружаешь его (пеллетами ), едешь в Гамбург или его окрестности, разгружаешь  (это экспорт оплата 350 злотых независимо 40вку везёшь или 20ку или две 20ки). Импорт контейнера с порта Гамбурга в Польшу 700 злотых, круг 1050 зл. В месяц 4 иногда 5 кругов и подстава 1000зл. Всего 5000- 6000 зл. Все деньги на руки в обход банка. Медицинской  страховки нет, автопарк уставший, съезды на базу это съезды на ремонт иногда каждую неделю, за повторное приглашение на работу берут 600 злотых, андрей механик тоже чё-то мутит любит сделать вычет за топливо при чём в неадекватных цифрах. Едешь домой в отпуск 1000 злотых оставляют до приезда. Начали набирать водителей через агенства, наобещали зарплат которых нет, люди пооткрывали визы и сидят ждут по 2 недели пока освободится машина. Закупиться продуктами поехать только своим авто, раньше было служебное у кого его нет его проблемы. Гонок нет но и денег сильно не заработаешь.

  ---

  Перекласти на

  4 года назад Відповісти

Останні новини



Автопоїзд вагою 28 тонн на мості з обмеженням до 19 тонн — умовний термін для водія



Здешевлення плати за проїзд для вантажівок у нічний час – план, прийнятий у Бельгії



Камери зі штучним інтелектом, які спостерігають за водіями – тести у Великій Британії



У Франції повернулися до обговорення системи стягнення плати за проїзд Ecotaxe для вантажівок
• Александр 

  Ничего сильно плохого сказать не могу, кроме того, что последние полгода зарплата 3500-4000 злотых. Раньше, когда, мягко говоря, не совсем соблюдали РТиО, выходило 8000-9000 злотых, но после того как фирма пару раз крепко влетела, только по чистому. Много простоев, а платят от количества рейсов Гамбург-Польша. Км. порожняком не оплачиваются. Простои тоже, не считая подставы 800 злотых в месяц. Иногда стоим 7-10 дней толпой по 7-12 машин в Гамбурге. Что будет, если хлопнут БАГи за 45-ч в кабине в Германии, точно не известно, но вроде до контейнеровозов не докапываются. Необоснованных вычетов нет, за топливо мозг не парят. Неплохой вариант для начинающих). 80% автопарка уставшие, но в целом исправные Вольво евро 5. Есть штук 5 евро 6. Есть текучка. Половина машин стоит без водителей.
  

  ---

  Перекласти на
  
  

  завантажити

  4 года назад Відповісти
• • Павел 

    Как с тобой можно связаться?

    ---

    Перекласти на

    4 года назад Відповісти

Залишити відгук