Відгуки водіїв (3)

• Дим Димыч  

  Доброго дня шановне товариство, хочу поділитися з вами враженнями та Застерегти вас від роботи в Німеччині, а саме KTK Logistik & Guterverkehr GmbH, Hinter dem Hamberge 34, 37124 Rosdorf юридична адреса, Nedas M***us ген. директор офіційно, він же і директор Польської фірми прокладки: KTK International sp. z o.o., ( #KTKInternational ) юридично зарестрованій в Варшаві, а фактично офіс знаходиться в Зеленій Гурі.
  Фактично база знаходиться: Bundesstraße 83, 37191 Katlenburg-Lindau та керує там ANDREAS MICHEL ( Андрій) який є офіційно директором Литовської фірми прокладки : КТК Logistics International, ( через яку я і влаштувався на роботу ) заєрестрованої по адресі Švitrigailos g. 7, LT-03110 Vilnius, а фактично офіс знаходиться: Kaunas Taikos pr.110A, де керує Rolandas ( намутили добряче ).
  Так як на той момент варіантів з гідною оплатою не було, вирішив ризикнути, я розумів що то нелегально і пахне депортаціею, але по телефону Андрій гарненько переконував що робить додаткові докі та проблем ніколи не було, пообіцяв на перший погляд нормальну зп 85 + 5 премія якщо працюю без косяків, оплата доїзду до місця призначення та відпускні. Ну ок, думаю подам доки на зміну роботодавця, Литва зробить червоний папір, договір в руки та й в дорогу, мені теж не було вигідно чекати рішення міграції, основний пакет доків на руках, а там тільки держатися подалі від Zoll))).
  Подався в міграцію, приїхав на типу офіс, в каунасі (Офіс знаходиться на авто площадці ) і тут сюрпрайз, договора не буде і червоного теж, або чекай по місцю або хочеш їдь працюй, а буде рішення підпишимо договір та й папір зробимо. Хотілось шампанського, а що робити, докі вже подав, налаштований на роботу, їду фіг з ним. Отже прийняв возика і в роботу. Перші враження були не дуже, ну як і наступні теж . Техніка ушатана добряче, хоча мені ще попався не самий прибитий МАНюня), але прицеп то треш повний, напевно мій однорічка))). В свій сорокет я на гіршій техніці ще не працював, хоча були і Газ і Зіл , відношення власників до цих возиків теж залишає бажати кращого, економія повинна бути економною ))), пістолет для обдуву який мені видали пропускав в перший же день. Порвався скат по протектору на кермі в трасі, виїхав бус замінили, ок, кажу а другий то такій самий, зводьте на базу міняти!!!. Місяць чекав поки не настав час тех огляду. Поставили скат зовсім з іншими протектором, ну і хер з ним, нові то вже доре , тим більше в Німеччині це кажуть норм, аби розмір однаковий був , а те що кермо калашматить в різні сторони то пофіг.
  При перших вихідних на базі з випадкової розмови колег я дізнаюсь що зарплати доволі суттево різняться у колег, і виходить що в мене ніфіга собі зп, (ну майже 2500 будеш мати. цитата!). ну вирішив уточнити скільки ж він збирається платити мені, і тут почався скользкій двіж: дзвони в Литву, литовець каже ну 80 твоя зп, (я звичайно в шоці, за ці гроші в мене в Литві вистачало пропозицій і норм автопарку з нормальними дистанціями без щоденних завантажень та розвантажень ато й по декілька, і частеньких замін палет). майже цілий день вони між собою вирішували скільки мені платити, в ітозі так і залишили як і обіцяли, з поправкою, Литва платить 80, а решту Андрій, але вийшло що то сюка тільки на словах.
  Литва в лиці Rolandas свої домовленості виконувала вчасно, та розрахувалась повністю, разом з відпускими!!! Тут притензій нуль, а от Андрій не дуже, коли я знову попав на базу і хотів забрати свою решту, виявилося що 5ть буде зараз, а 5ть премії в кінці каденції ( хоча до цього я не чув що премію я маю отримати в кінці каденції ), ну ок, давай 5ть, на що я тримав відповідь: я зараз зайнятий, розберусь з документами і я тебе знайду і віддам. Так мене ніхто не знайшов до кінця каденції, хоча я то взагалі не ховався, не в моїх інтересах це було.
  Подивився я на таке плятство тай думаю треба валити з цієї канторки, що то за відношення таке, чому це я маю випрошувати свої гроші!!! На той момент мене друзі тянули в штати, думаю піду у відпустку подам докі, а там поки вони будуть готуватися можливо ще вернусь попрацюю, але бажання повертатись не було, але по людські попередив що СКОРІШЕ за все не повернусь але то не точно, директора на цей момент на базі не було, тому й розрахуватися на той момент під нуль не було . Через декілька днів, чисто випадково від Литви я дізнаюсь що по мені вже подали доки на звільнення , ніхто навіть і не уточнив які в мене плани, вернусь я чи ні, ну тут мої сумніви і розвіялись, звичайно я подзвонив сказав щоб не звільняли бо я повернуся, а сам думаю думаю: а куди ж вертатися з таким відношенням, завтра звільнять і не повідомлять. Та й подав докі на іншу фірму ( бо штати поки що під питанням ) з такою ж зп та норм рейсами, а головне норм автопарк.
  Данний горе роботодаваць досі і не розрахувався, і я так зромів що і нерозрахується, в ітозі недоплачено більше 1к. З моїх косяків розбитий екран в робочому телефоні ( хоча телефон був противоударний, сюка мій старенькій сяомі падав неодноразово з кишені але він цілий, а тут противоударний, ну економія має бути економною.
  Плюс на завантаженні вкрали деформовану драбину ( залишав прицеп на логістиці на нічне завантаження, а після цього її в прицепі не виявилося, висіла на продольних планках з права, а так як вантаж був високий я побачити її відсутність не міг, ( да й в голову не приходило заглядувати, чи треба було ліву сторону по серед ночі розщихлити та планки до купи перерахувати? ))
  З плюсів: субота та неділя в основному вихідні.
  Присутність в колективі відвертих , щирих, порядних колег ( але у більшості це перша фірма ну і як ви розумієте люди бояться змінити шило на мило, бо не факт що буде краще).
  Рекомендувала данну канторку близка мені людина яка там працювала свого часу як добросовісну фірму, але час іде і все змінюється не в кращу сторону нажаль. Вопщем рекомендую оминати данного роботодавця! Відношення на від@бись, як до працівників так і до техніки, техніка ушатана ( добавлю декілька фото машини яку прийняв) , така робота має оплачуватися від сотки і вище, бо дійсно штору соваеш по 2-3 рази на день, дистанції до 500-600 км і то це аже дальнячок, до директора додзвонитися то не реально ( я багато де працював але такого я ще не бачів). Ну і зп в моєму випадку невиплаченно повноцінно!!!
  Ну ніби все розповів, дякую за увагу і терпіння дочитати данний пост. По можливості розкиньие по нашим профільним группам, хай данний персонаж навчиться цінувати тих людей які в нього працюють а не живе з думкою що пішов один то прийде інший. Всім легких доріг, і без націоналок.

  ---

  Перекласти на

  3 месяца назад Відповісти
• Андрей Прядко  

  Привет. Спасибо!!!

  ---

  Перекласти на

  2 года назад Відповісти
• Nikolai 

  Доброго дня Всем!!!!

  Столько людей прошло через эту фирму ,а лень оставить отзыв....

  Во-первых, КТК - официальная фирма только в Германии.... Кто напрямую устраивается - НИКТО..... А под этими названиями существует в Варшаве официально Кадровое Агенство....

  Помимо Варшавы агенство есть в Прибалтике... Условия одинаковые. За водителей никакой ответственности агенство за себя не берёт и это все понимают.... А официально работать можно в КТК Дейтч - можно только при наличии визы немецкой. Через Польшу даже Пит на детей не возвращают. Хотя деньги берут за всё... А по итогу рассказывают сказки, в которые сами с трудом верят. И весь принцип работы заключается по принципу русской рулетки - авось повезёт. Много случаев когда за нелегальную работу в Германии в этой фирме забирали паспорта. А при выезде через границу ставили депорт для белорусов. Ребята получали по 6-9 месяцев.... (Также было и украинцев), но с учётом войны на Украине им возвращали. Чего нет у белорусов. Да и зарплата далеко не показательная в этой фирме. Вот представьте, вы работаете на фирме, которая вас в аренду отдала ещё в одну фирму, так как самим лень искать заказы. Что ни коснись, на любой вопрос ответ - проблема. А помимо другой фирмы вы ещё кормите агенство через которое вы устроены.... И итог - работают некоторые из-за ситуации в Украине, а по большому счету русская система отмывания денег, только в Германии... Сами Босы непосредственно выходцы из России и Казахстана и проработавши почти 3 года., узнавши сколько грязи внутри фирмы, реально тошно и не хочется никому советовать... За неполные 3 года фирма 4 раза сменила юр. адрес. Если только выбрать вариант - за неимением лучшего......

  Желаю всем удачи....

  ---

  Перекласти на

  2 года назад Відповісти

Останні новини



Здешевлення плати за проїзд для вантажівок у нічний час – план, прийнятий у Бельгії



Duvenbeck укладає угоду з китайським брендом Farizon – нові тягачі та логістика



Scania збільшує кількість акумуляторів для електротягачів - гонка по запасу ходу



Іржавий напівпричіп з численними дефектами - автопоїзд із Польщі на контролі в Німеччині

Залишити відгук