Відгуки водіїв (20)

• Василий 

  Прочитав відгуки Віталія та Аркадія, хлопці описали все дійсно так як є на даний момент і хочу додати трохи від себе, на Koimex уже не працюю. І хочу повідомити про такий підводний камінь, який чекає колег коли вони вирішать піти з фірми. При звільненні фірма не виплачує зарплату за останній місяць тільки підставу, аргументують це тим, що ти мусиш підписати делегацію яка буде в кінці місяця, тобто якщо людина не мешкає в Польщі, то вам ще буде потрібно приїхати підписати папери і тільки потім вам виплатять Ваші гроші.

  По роботі: 1. Пережоги не зрозумілі за що. 2. Відділ планування відсутній тому, що зміна водіїв відбувається як заманеться, було таке що їхав робочою машиною за 500 км щоб прийняти машину, ( за цей час поки ти їдеш за кермом тобі не оплачується навіть підстава), зводять з машини так само. 3. По Польщі платять тільки підставу.  Наприклад проїхавши 600 км по Польщі + загрузка- вигрузка оплата 30 zl+  підстава.( Це приблизно 110 -120 zl в день). 4. Якщо в трасі потрібно замінити колесо, то заміну проводить водій безкоштовно, сервіс не викликають навіть якщо заміна з лівої сторони. Якщо колесо пробите то ждіть відрахування з зарплати. Як ще писали колеги поляків залишилось дуже мало. Я думаю що люди які будуть іти працювати на цю фірму повинні знати що їх очікує. Мій знайомий, коли влаштувався, то місяць чекав на машину і жив на базі, то потрібне стажування 2 тиждні, то не потрібне, то машину почекай, Короче морочили голову і кормили завтраками. Звісно як кажуть на фірмі "Допоки картка не в тахо зарплати не має" 

  ---

  Перекласти на

  3 года назад Відповісти
• • Денис 

    я еще работаю, но уже присмотрел фирму. Уйти с этой несправедливой фирмы мечта любого водителя. Знакомого штрафанули, но тут фирма выставила, за то что вовремя не разгрузил машину в пятницу, минус 750 евро. типа 250 евро простой машины в сутки. Водитель пол дня ехал в пробках по немцам и соответственно не дал километраж. так они ему сказали, что надо было знать, что будет штау и паузу делать 9 , а не 11.  Каждую неделю заезд в Польшу, где сразу  нет, нормальной зарплаты. Они смотрят, что заканчивается солярка залитая в Польше, сразу тянут на базу, и заехать в Польшу надо с пустыми баками, будет больше 150 литров, заплатишь разницу, между стоимостью солярки в Польше и местом, где заправлял последний раз. Сейчас, не хватает водителей, нет замены, ни кто не идет, на места уволившихся. База за городом, добраться можно только на такси, шмотки в прицепах, где все все перерыто и ни чего можно не найти своего через месяц. Сюда, может встрять, только случайный гость.  Как подняли зарплату на хегельмане, сразу два товарища, собрали свои  лахи и на старую фирму. А сидели уже ждали рожевый папир, пока ждали прохавали, что за контора.  Но есть и хорошая новость, открыли новую базу, номера 4- х местные, душ, холодильник, плазма, общая кухня спорт зал, но подвох в том, что стоя на базе тебе, нихера не платят,  так, что особой радости нет. спортом, можно и возле прицепа позаниматься.

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• Аркадий 

  С фирмой рассчитался, уж больно хитрые они стали. Ниже, пост подтверждаю, так все и есть, добавлю, свою точку кипения, что стало причиной увольнения. Заставляют делать подряд две 24, потом в течении недели, тянут на Польшу в Свебодзин, стоишь ты с плановой 45 и компенсацией, выходит три дня. И это все бесплатно, оформляют тебя как буд-то ты на урлопе. В худшем случае, отдают машину, твоему колеги, ты остаешся на безе и ждешь следующую машину, а это где-то неделя. Заявки, вдруг все встали Fix просто, считают твое полное время и паузы 9. За опоздание выставляют ноту. Аферисты в законе. Многие уходят из-за неоплаты или дармовой оплаты по Польше. Стали платить 150 евро за то, что приведешь друга. А это говорит о том, что они перенастроились на поток, пришел ушел им выгодно. 

  ---

  Перекласти на

  3 года назад Відповісти
• vitalii 

  Привіт водії. Хочу поділитись своїми враженнями про дану фірму КОІМЕХ. Я там працював, уже звільнився. Багато хто подумає от звільнився зараз буде г…м поливати. Я хочу поділитись своїми враженнями, можливо вони комусь стануть у пригоді. Мемуарів можна писати багато та я зупинюсь як мені здається на головному на мою думку.
  Плюси:
  1. Машини практично нові.
  2. Документи фірма виготовляє швидко (запрошення, свідоцтво водія, код 95 і так далі). Може якісь фірми і швидше роблять та все в порівнянні. Але на мою думку якщо фірмі потрібно то впливають на виготовлення швидко.
  3. Заплата вчасно. Я працював пару місяців затримок не було.
  

  Більше на жаль я для себе плюсів не знайшов. Якщо прийдеш з гірших умов на цю фірму напевно і більше буде плюсів. Для мене це усі плюси.
  Мінуси:
  1. Самий великий мінус як для мене це було чекати в хостелі на машину на яку тебе посадять. Роз’ясню – так як я водій новий у цій фірмі був за мною не була закріплена машина, у водіїв які давно працюють є закріпленні машини. Тобто водій який приїжджає з дому на роботу (ти завчасно дзвониш у відділ планування і там з’ясовуєш коли ти маєш прибути) ти приїжджаєш  і все рівно у хостелі сидиш. Такий собі запас (страховка) фірми. Тобто людям не довіряють, ще основна маса водіїв зі сходу України, є і Росіяни, Грузини пишу те що особисто бачив. До чого я веду, ці водії живуть далеко, він не поїде на два тижні до дому. Поляків крайнє мало але ще є)). Коли я влаштовувся на фірму я запитав, скільки поляків працює у вас, напевно моє питання для співробітників було дивне. Тобто фірма провела аналіз і зясувала що так для фірми буде корисніше. Ще раз наголошую це моє враження. Розповім з свого особистого досвіду. Стартував я о 3:00, о 10 годині мене інформують повідомленням на Trimbell що 16:00 на загрузці там то там то здаєш машину водію такому то. Приїхав водій за яким закріплення машина тай прийняв цю машину. Перед тим ще пишу у відділ планування що я маю робити далі, інформації не було. То що в мене робочий час до 18 це теж нікого не хвилює. Скільки займає час на перепакування речей ви самі знаєте, від місця де ми змінились до бази було десь 50 км. Приїхав в хостел сам собі шукаєш місце, і так далі. Враження ти на фірмі вже не потрібен, водій є на цю машину вона роботу робить гроші заробляє а ти як хочеш. Є умови і гірші я не спорю та людина завжди прагне до кращого. Так це лірика відступ від теми. Це був вівторок коли я віддав машину. У середу дзвоню у відділ планування і питаю що далі зі мною. Відповідь треба чекати до понеділка а там побалакаємо. Я думаю про себе ЯК? До понеділка чекати щоб побалакати? Це відділ планування. Далі розкажу за цей відділ. Я говорю що я тоді їду до дому за два тижні приїду. Добре ? питаю. Матеуш каже ооо так буде найкраще. Питаю робота буде за два тижні, відповідь  - будеш дзвонити там побачимо. Поїхав я до дому десь за10 днів дзвоню, питаю коли приїжджати, каже подзвони в понеділок. В понеділок каже добре приїжджай тоді то тоді. Я приїхав і ще сидів в хостелі 5 днів поки посадили мене на машину. Поїздив період біля 2-3 тижні знову хостел. Тому у мене висновок такий про це водіїв понабирали і ще набирають а їздити нема на чому. Ще до цього, коли я звільнявся мене послали до шефа він мене питає чому звільняєшся я кажу що мені такий графік роботи не підходить, що дві неділі сидиш в хостелі і чекаєш машину, він питає а скільки ти працюєш я кажу з вересня (це десь пів року). Шеф каже то ще мало ти ще не будеш мати своєї машини. Тобто всі знають ситуацію але роблять як вигідно фірмі, машини не стоять роботу роблять а люди почекають. Тобто відділ планування тут я думаю не винен, вони знають ситуацію і інакше поступити не можуть. Кількість водіїв не відповідає кількості машин. На базі стояв паузу людина говорила що вже два роки підмінним водієм.
  2. Так звані пережоги. З мене особисто вирахували 300 зл в місяць. Це був один місяць. Я ж їжджу однаково кожен місяць. На темпоматі на школєніі розказував що треба їздити на рівній дорозі. Тобто вирахують і не докажеш.
  3. Визначені траси на карті. Так як би плюс для фірми мінус для водія. Якщо дорога N то рахується по різному. Поясню – дорога в Бельгії з Намур до Фрації, можливо два шляхи, по А2 у Франції до Парижу – проїзд коштує 45 євро а можливо по N 12 але націоналка через населенні пункти. Я задавав це питання у відділ розлічення, відповідь так а якщо А2 не заборонена то можна їхати. Водій якщо тонаж такий дозволяє що може їхати по N12 і не буде великого перерозходу але фірма це не рахує. Я говорив що я розумію щоб я добре заробляв то фірма має добре заробляти, та це не на цій фірмі.

  Так в загальному враження склалось не дуже добре про фірму. Є ще багато що по дрібницям, та це я вважаю основне. Гроші дають заробити та це також від фірми залежить. Одні заробляють по 10000 зл з Іспанії не вилазять, інші як я раз в тиждень стабільно Польща, в Польщі заробітки по міркам фірми малі, хоча робота робиться однаково що в Іспанії що в Польщі.
  Напевно мій відгук буде читати хтось із співробітників фірми кому доручили цю роботу, цеж сайт фірми. Я нічого надуманого не писав. ВИ ФІРМА ВІЗЬМІТЬ ДО УВАГИ ЦІ ПРОБЛЕМНІ ПИТАННЯ ЩО Я ВИСВТЛЮЮ І ПОМІНЯЙТЕ НА КРАЩЕ.
  Дякую усім за увагу. надіюсь мій відгук був для когось корисним.

  ---

  Перекласти на

  3 года назад Відповісти

Останні новини



Автопоїзд вагою 28 тонн на мості з обмеженням до 19 тонн — умовний термін для водія



Великий набір водіїв із Перу — проект 20 транспортних компаній Іспанії



У Франції повернулися до обговорення системи стягнення плати за проїзд Ecotaxe для вантажівок



Іржавий напівпричіп з численними дефектами - автопоїзд із Польщі на контролі в Німеччині
• Снрж 

  Теперь подробно. Высчитывают не хило за пережоги в срелнем от 50 до 400 литров. Как повезет, смотря по какой трассе поедешь. Автобаны все ходовые по Франции под запретом, выдают карту запрещенных дорог, штрафуют жестко. Машины, все закреплены за старыми водилами, все вновь прибывшие подменные водители, кто идет в отпуск, на ту машину и садятся, через месяц сводят на базу и можешь нелелю ждать другую машину, за это не платят. зарплата у всех разная, от 1500 до 1900 смотря где тябя заминусуют. Польша оплачивается 75 злотых в сутки. В месяц можешь пробывать в польше от 4 до 6 дней. Зарплата от колеса, надо выезжать сверх норму. Возим мусор, а это еще тот геморой... анекс 7 грязные прицепы, мойка... На старте с вас сбреют 1000 злотых за школение. код 95 оригинал забирают себе, вам копия с печатью. 

  ---

  Перекласти на

  4 года назад Відповісти
• • KOIMEX S.A. 

    Машины закреплены не за старыми водилами, а за опытными и ответственными водителями, которые знают работу. А при устройстве на работу предупреждают всех, что, если проявишь себя грамотным, добросовестным специалистом, то через полгода за тобой закрепят борт. Действительно, зарплата у всех разная, потому что каждый получает так, как работает. Это не фирма мало платит, а вы не умеете организовать свою работу. Ведь наша профессия предполагает не только крутить баранку, а в первую очередь, думать.

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• • Andrii Heiko 

    Да, я перечитав всі відгуки. Я роботу поки не шукаю, але стало цікаво)

    Працюю вже 4 роки в Гіртеці, так в нас, в порівнянні з написаним просто рай!

    На сьогоднішній день, коли водіїв нігде не вистачає, є можливість вибирати, і я думаю кожен водій який поважає свою працю, і себе в цілому, будуть проходити стороною вашу фірму. Особливо, після коментаря співробітника, де говориться, що щось там потрібно заслужити, дня мене особисто це дикунство і жах.

    Я навіть придумати таке не зміг би, сидіти по тижню чекати авто, або після трьох тижнів, мене щоби хтось висадив. Це наче рабство якесь.

    Щиро бажаю вашим водіям, не працювати на вас. 

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• Сергей 

  Видима тут ещё не обсекались на этой конторе, вот и отзывов нет!!!

  ---

  Перекласти на

  4 года назад Відповісти
• siarhei 

  может кто даст актуальную информацию  про фирму на данный момент????

  ---

  Перекласти на

  4 года назад Відповісти

Залишити відгук