Відгуки водіїв (102) | Відео

• SUAD  

  Скажу коротко Виталик Ю***ич это обычная женская прокладка, которая не держит слово. Он сам бывший водила **** казахам в своё время теперь стал начальником

  ---

  Перекласти на

  2 года назад Відповісти




• Анастасия Лопатина  

  Отработала меньше года, попросили уйти *по-хорошему* как мне сказали, закроют страховку. По итогу ничего не закрыли ещё и не выплатили деньги за то, что уволили по своей инициативе. С***ян Артур аля-начальник набрал в команду таких же недалёких малоквалифицированных сотрудников. Делает вид что он Аля великий начальник, а по факту обычные схемы прогона людей на деньги. Водителей обманывают, снимают деньги и выплачивают копейки. Обычная шарашкина контора.

  ---

  Перекласти на

  2 года назад Відповісти




• Виктор Федоров  

  Hegelmann это шарашкина контора где обваровывают водителей на всем, юрьевич виталя мошенник и вор, составил уйма схем внутри компании для воровства денег как у водителей так и у фирмы, 1 паллеты, 2 расход топлива, 3 считывания топливных карт, 4 царапины по два три раза с водителей снимают, 5 даёт премию и затем с зарплаты забирает (здесь уже фирму грабит) заставляет ездить с учеником у которых опыт только на велосипеде, мошенник и вор ещё тот поискать таких нужно, на фирме одни родцвенички и приближенные не чего не добьёшься, даже за сумку адр и градусник с замком деньги не вернули лапшу навешали что мол переплатили, только мне интересно когда Юрьевич кому-то что то переплатил, он за грош удавится. Смотрите сами, но я не советую эту говно фирмы хоть и проработал в ней 5 лет.

  ---

  Перекласти на

  2 года назад Відповісти




• NikitA Ts  

  Как сейчас дела обстоят в Ченстоховской колонне?

  ---

  Перекласти на

  3 года назад Відповісти




• Alex  

  Что не читаешь- все конторы гавно. За хегель так скажу: не отморозились. 31.03 закрылись визовые центры для украинцев. Попросил кадры, дали приглос и успел в последний день продлить визу. Если не тупить, можно работать. Для новичка сойдет.

  ---

  Перекласти на

  3 года назад Відповісти
• • Григорій Алексеев  

    підримую, правильно сказано, якщо не щолкати то все буде ок !

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• • andrei pavlov  

    Короче все врут да?))

    ---

    Перекласти на

    1 год назад Відповісти




• Гарик Совин  

  Реальный отзыв на фирму HEGELMANN (Познань и не только)

  Если вы думали что это европейская цивилизованная фирма, то вы ошибаетесь, здесь все выходцы с востока в том числе руководство и соответственно и ценности здесь такие же. Ценность человека, профессионала, прав здесь не в приоритете. Здесь больше про срубить, обойти, поиметь.

  - Главное что нужно понять про фирму, это то что там абсолютно не ценят водителей и не скрывают этого, всячески давая это понять. Еще то, что очень много бардака и прочувствовать его придется на себе. Остальное это нюансы:

  - Хоть заявляемая оплата и выглядит неплохой, но если смотреть правильно, в годовом отрезке времени, в сравнении с хорошими фирмами где ставка хоть и поменьше, но платят подставу каждые 12 месяцев, даже без бонусов, то заработок сопоставим. А если учесть нижеописанные вычеты, то Хегельманн просто проигрывает.

  - По факту фирма не платит подставу хоть и пытаются отображать в расчетах. Отпуск не оплачивается. Оплату насчитывают только за 30 дней в месяце.

  - Еще зарплата часто может оказаться меньше обещанной, после того как наберется достаточное число купившихся на нее новичков. И узнаешь о том, что работал за зарплату на несколько сотен евро меньше только по факту выплаты месяца через два, т.к. предупреждать об этом водителей заранее там не принято, как было не раз.

  - Кстати, расчетного листа здесь не дают и добиться объяснения начисления и вычетов мягко говоря сложно. И каждый раз будут пытаться не доплатить сотню другую евро. Получить заработанные деньги та еще нервотрепка.

  - Часто назначают работу в ночь, но за ночные смены по факту доплаты нет.

  - Также оплата начнет насчитываться не с момента выезда в командировку из офиса в Польше, а по факту оплату начнут насчитывать примерно дней 5, когда приедете на базу в Германии, там будете ждать машину, а это часто даже не пару дней. И как получите, выедете в рейс и только со следующего отработанного дня вам начнут насчитывать оплату. Хотя на фирме и заявляют что вы все время считаетесь на работе и в распоряжении фирмы с момента приезда из дому в офис в Польше и до сдачи отчета после каденции там же.

  - И при съезде с каденции, как сошли с машины так оплата прекратилась, а в Польшу вы поедете за рулем буса через 2,3 или 5 дней. И по дороге еще будут отклонения чтобы кого-нибудь заменить, забрать или еще чего.

  Соответственно каждую каденцию вы теряете своего личного времени без оплаты около полутора недель. Все переезды происходят плохо организованно и утомительно, а узнать что тебя сводят с машины ты можешь буквально за час до этого. Все в дурацкой спешке всеми подгоняемый.

  - Если продали твою машину снимают с машины посреди каденции аккурат на твои выходные и будешь заниматься переездами, переселениями на другую машину и ее отмыванием, приемками, передачами в личное время. Не отдохнешь, устанешь больше чем на работе и тебе за эти дни могут еще и не заплатить. Это в лучшем случае, если есть свободная машина, а если нету можешь ждать ее очень долго за личный счет конечно.

  - Без согласования и твоего согласия подсаживают стажера и будешь ездить и стажировать 21 рабочий час в сутки в двойном экипаже с среднеазиатским коллегой, а при отказе снимают с машины.

  - Также могут отправить на сервис, тех чек, потом ремонт с перецепом, устанешь больше, а ведущий будет выедать нервы и грозить что не заплатят, по их мнению тебя долго ремонтировали и это же не работа. А сами морозятся от своей работы, например от прокладки маршрута.

  - Требуют вынимать чип на 45ти часовую паузу. Которую вы проводите конечно в 99 процентах в авто. Так вы будете охранять машину с соляркой и грузом, а если с вами что-то случится, то каты нет и вы считаетесь не на работе и помощь вам фирма оказывать не обязана.

  Если не доставать и при проверке вам и фирме дадут штраф за 45ку в кабине будете платить вы. А когда вам предстоит отстоять 45ку это часто не угадать.

  - Сокращенные же межнедельные паузы делаются через неделю, или две, но про компенсацию сокращений слышать не хотят, как и про другие последние правила.

  - Отношение к водителю скотское, часто пытаются склонить к нарушениям, выполнению доп. работ не включая молотки, к необоснованной законом езде на ауте, езде на ТС с неисправностями, пищащими ошибками, езде с перевесом и под запреты движения.

  - Время смены требуют выезжать по максимуму, а чтоб найти место для стоянки при заканчивающемся времени вечером часто просто нереально это их не интересует.

  Вставать на паузы им возле загрузок, выгрузок , а что нет санитарных условий их не интересует. Про организацию работы и отдыха водителей с обеспечением соответствующих санитарных условий не слышали.

  - Назначают перецепы посреди твоего отдыха, но запрещают срывать паузу, а то что у тебя времени на сон и так минимум их не интересует.

  -Могут дать любой тип прицепа, а как с ним управляться разбирайтесь сами.

  В общем ответственность водителя, его быт, отдых, его безопасность и соответственно окружающих во внимание не берется, только погоня за прибылью.

  А если начнешь отстаивать свои интересы и права, то ты враг фирмы, ведущего и нормально работать тем более не дадут.

  - Часто просрочены техосмотры, но ехать с этим тебе и ответственность твоя, они ее на себя брать не хотят а с осмотром не спешат, а бывает что и вовсе прицеп без документов.

  - Могут высчитать за какой то косяк как например треснутый фонарь, который у кого-то заметили, а ты перецеплялся с этим прицепом пол года назад, а доказательств что это не ты нет, вот с тебя и высчитают.

  - Есть проблемы планированием отпуска, т.к. установленные сроки схода с каденции условны, без нервотрепки не выходит.

  - На каждой каденции снимают деньги за сумку АДР около 170е, но найти в расчете возврат сложно, а в бухгалтерии внятного ответа не добиться, кроме мы все вернули, даже если получится дозвониться.

  Также при отъезде в отпуск удерживают порядка 300е на случай если захочешь уйти от них и которые вернуть так же не просто.

  - Безопасные платные парковки бывают редко если только дорогой груз и за них в основном должен из личных средств, а чтобы вернули их тебе надо нервов потратить на большую сумму и то далеко не факт .

  Также с покупкой щеток для уборки прицепа или мытья окон.

  - Помимо большого объема бумажной отчетности нужно параллельно вести еще больше электронной, но для диспетчеров, логистов этого не существует, и они гонят по заданию не учитывая этого, не успел закончить одно а тебе уже присылают следующее с временем впритык, а отчетность, уборка прицепа, помывка окон и прочее это по их организации ты должен делать в личное время.

  - Специально создается постоянная нервная атмосфера, спешка и напряжение чтобы выжать по максимуму и сверх положенного.

  - Есть вычеты с водителя в случае ДТП даже мельчайшего, с вас снимут минимум 750е за страховку, тк фирма на ней экономит и перекладывает это на счет водителя. - А если что посерьезнее то у них будет подсунутая вам при трудоустройстве бумага где вы обязуетесь нести все убытки. Фирма конечно гордо говорит мы своих в беде не бросаем, поэтому будем высчитывать из зарплаты каждый месяц)

  - Высчитают если откажетесь поменять сами взорвавшееся колесо, даже на автобане, а если сами поменяете могут и за колесо высчитать.

  При этом при приемке пишешь им если в колесах имеются глубокие порезы и надо заменить, на что слышишь вроде того как будет перецеп получишь другой прицеп. Только колеса от этого лучше не станут и новый будет не лучше при такой системе.

  - Дают бывает заказы куда только на бусах заезжают, а если забуксуешь там или просто на дороге сбросит на обочину и понадобится доставать выщитают с тебя по полной около 5000е

  - Высчитывают если у вас слили топливо или украли паллеты по полной стоимости. Или если заправитесь на не положенной заправке, а положенные в самых глухих местах, часто под ремонтами и запретами, и перепутать не сложно, т.к. бывает что на них соседние колонки от разных фирм.

  - Палетообмен кстати часто, как и самозагрузка и самовыгрузка, да и перецепы, так что закатайте рукава, кстати за это по факту тоже не заплатят.

  - Высчитывают за пережег топлива не беря в учет что машина старая и не укладывается в норму, а если укладывается по компьютеру, то по факту в баке не укладывается. За экономию же топлива не доплачивают.

  - Высчитают даже за малейшее повреждение авто по максимальному ценнику, даже если не чинили после ничего, или заменили на китайщину выщитают как за оригинал

  - За проживание в хостеле удерживается каждый месяц 25е, даже если ты там не жил.

  И это еще не все перечислено, на фильм хватит.

  Главное человеческого отношения или уважения ваших прав как работника там нет. Хорошо если там кто и имеет то по связям, блату. Обычный водитель там расходный материал с которым не считаются, а если быть точнее вас будут стараться иметь по полной, нагло, обманами, уловками, давлением. Хотя попадаются и нормальные люди среди тамошних сотрудников, но это скорее исключение и они там тоже долго не работают.

  Мыслящие и уважающие себя люди там не задерживаются, в том числе со средней азии, которых очень много и текучка кадров огромная.

  Кстати салонный фильтр авто там никогда не меняется.

  Не зря эту фирму называют колхозом, а на логистиках пренебрежительно мотают головой.

  Но есть и плюсы, фирма оплачивает приходящие штрафы, за ваш счет конечно, вот только не сообщает вам о них и не предъявляет ни постановлений о штрафах, ни квитанций оплат..

  В общем проработав на фирме улучшений не увидел, скорее наоборот. Сейчас работая на приличной фирме понимаю всю разницу и жалею что не уволился раньше, кстати сделать это и получить все заработанное тоже не просто.

  Всем удачи.

  ---

  Перекласти на

  3 года назад Відповісти
• • Василий Иванович  

    Спасибо вам! А то я уже подумывал устраиваться в Hegelmann на работу.

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• • Sergei Kafka  

    Молодец, очень грамотно и по-делу

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• • Gaga Arabuli  

    Спосибо вам...

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• • shahtinsk1  

    А куда тогда? Какая альтернатива?

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• • Aleksander Badaracki  

    согласен с каждым словом написанным автором данного поста, я отработал одну каденцию и мне такая фирма не интересна, добавлю еще тот факт, что никто из водителей не обращает внимания, что получает зарплату на 10% меньше чем заявлено, фирма объясняет это переводом по курсу zł/euro, а с сегодняшнего дня ставка еще ниже, теперь водитель C+E получает меньше чем водитель на бусе с категорией B

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• • shahtinsk1  

    И куда дальше устроился? Сложно найти норм фирму?

    ---

    Перекласти на

    2 года назад Відповісти

Залишити відгук