Відгуки водіїв (8)

• Артем  

  Идти работать сюда не советую. Весь принцип работы можно свести к одному предложению: выжать из водителя каждую минуту и не дать проехать по платным дорогам вообще. Высчитывают абсолютно за все, в любой ситуации водитель виноват ( даже если не виноват ). По Литве заставляют ездить по левому чипу, по Европе часто просят в приказном порядке загружаться на ауте ( а то если мы не загрузимся, фирма не зарабатывает , соответственно мне водителю нечем платить)...

  Ну и как вишенка на торте, удерживает от 900 до 1500 евро до приезда на след. каденцию, едешь домой пишешь заявление на увольнение без даты, сдаешь договор, красную бумагу и 95 код если фирма делала.

  Уйти спокойно тоже не получится... как только шеф узнает сразу аннулирует вид и может еще позвонить на новую фирму и сказать что к вам плохой водитель идет, который например пьет много, ну или ворует

  ---

  Перекласти на

  1 год назад Відповісти
• Putnik  

  Всем привет коллеги.

  Пришло время и мне оставить отзыв о данной фирме.,т.к. отработал здесь не одну каденцию.

  Трудоустройство и все вопросы напрямую через директора, могут дать номер водителя (приближенного) который расскажет вам плюсы фирмы. И вот вы решаете что это лучшая фирма иииииии.....

  Садитесь в машину вам дают одну пару перчаток на всю каденцию, а жилетка останется от прошлых водителей. По итогу заедем в Польшу покупаем себе перчатки, жилетка, манометр, линейка т.к. по мнению директора у каждого это должно быть своё. Едем дальше, работа и принцип фирмы сложен так что все 15ки и 10ки вырабатываются 100%, 90 часов за две недели, если пауза больше 9 часов будут вопросы., если опоздал на фикс и тебя не выгрузили то дни простоя не оплатят. Маршруты BE-FR-DE-NL по Франции только националки (да такие что голова зашатается, парой даже под знаки). Каждый день загрузка выгрузка в основном это боковые две стороны все ремни и это все делается на паузе, молотки нельзя возникнут вопросы. Пауза на обочине или в промзоне это норма, принц фирмы поближе к выгрузке загрузке. Если слили топливо порезали тент украли груз на паркинге ответ директора: мы там не стоим, если в промзоне ответ аналогичный. На фирме водитель это рабочий материал, своего мнения не должен иметь, т.к. только директор знает что для вас лучше. С слов директора на фирме выщет нету, но если есть какая-то проблема то ответ директора: это твоя проблема и ты реши её сам. После недавнего поднятия ЗП 85-90 установился и расход топлива на Вольво 25 литров, если больше то будут вопросы. Экономим аккумуляторы на выходных но и про расход топлива не забывайте. ЗП раз в месяц в конце по приезду остальное, но оставляет остаток от 600 евро до следующего приезда на каденцию. Если есть какие-то косяки по загрузке выгрузке вам сразу укажут что вы плохой водитель.45ка в Европе чип достается, в Литве есть практика езды без чипа или по левому чипу. Если не успел загрузиться в пятницу из-за того что закончилось время выходные могут не оплатить(на усмотрение директора). могу предложить загрузиться выгрузиться на OUT., даже поставить просто перед фактом что так надо. Текучка на фирме хуже чем в гиртеке. Так что каждый решает для себя сам, лично я не рекомендую данную фирму для работы.

  ---

  Перекласти на

  1 год назад Відповісти
• Art Qwe  

  Проработал тут более двух лет. В целом все что написано верно, загрузка выгрузка каждый день, все 15ки и 10ки выработаны как правило в среду. В 8.10 если приехал на выгрузку будет сразу звонок почему мы опоздали и не приехали к 8 ( типо теперь много время тут потеряем ). Автобанов по Франции вы не увидите совсем. Только националки, какие бы они не были, только хардкор ).

  В последнее время всю зарплату не выплачивают, оставляет себе 700-1000 евро и выплачивает только при заезде на новую каденцию.

  ---

  Перекласти на

  1 год назад Відповісти

Останні новини



Автопоїзд вагою 28 тонн на мості з обмеженням до 19 тонн — умовний термін для водія



Великий набір водіїв із Перу — проект 20 транспортних компаній Іспанії



У Франції повернулися до обговорення системи стягнення плати за проїзд Ecotaxe для вантажівок



Scania збільшує кількість акумуляторів для електротягачів - гонка по запасу ходу
• Сергей 87  

  Рабская контора, рейсы как правило 500-700 км, загрузка и выгрузка каждый день, грузы в большинстве случаев по 25 тонн. Постоянно гонят быстрее быстрее. Даже если фикса нет и ты приехал на выгрузку в 8.10, будут звонить и выносить мозги почему так поздно приехали. Всё 9ки и 10ки Постоянно используются. Молотки ставить запрещено, все на кроватках.

  Экономия доходит до маразма, директору не нравиться что аккумуляторы не бережём. Говорит вы на 45 портите аккумуляторы, говорит доставайте всегда ключ из замка зажигания, чтобы вся электрика не работала. Говорит не пользуйтесь ноутбуками, мультварками, чайниками - надо экономить ресурс аккумуляторов.

  Так вот, уже неуважаемый директор, если вы хотите что бы аккумуляторы не портились, водителю предоставьте отель на выходные, так как вам по закону и положено. А-то получаться аккумуляторы мы бережём и на водителе деньги на отель экономим. Мы в отеле все свои ноутбуки будем заряжать.

  ---

  Перекласти на

  1 год назад Відповісти
• Сергей 87  

  Если кратко, то вывод один - идти работать на эту фирму не стоит.

  Теперь про двуличность фирмы и директора в частности:

  Директор в удобный ему момент начинает дёргать водителя по поводу и без, упрекая водителя в неисполнение обязанностей водителя ( обязанности это знает только директор).

  Так вот для директора три основные обязанности водителя !!!

  1. Соблюдать пдд ( по приказу директора постоянно ездим под запрещающие знаки, в основном запрет транзита).

  2. Соблюдения режима труда и отдыха ( директор прямо запрещает включать молотки, все на кроватке).

  3. Соблюдение законодательства тех стран, в которых выполняются перевозки ( запрет 45 в кабине ).

  В этом и заключается двуличность, когда выгодно обязанности водителя по приказу директора не исполняются, а когда директору выгодно он начинает тыкать водителя в эти обязанности.

  Для директора - для начала начните исполнять свои обязанности. А вы обязаны организовать работу так, чтобы водитель мог соблюдать три главные свои обязанности.

  ---

  Перекласти на

  2 года назад Відповісти
• Dantes 

  Доброго всем дня, коллеги. Решил оставить реальный отзыв о данной фирме, на данный момент работаю более года в ней ( накипело) и может быть мой отзыв обезопасит многих от наступления на грабли. О работе по порядку: приезд на каденцию г.Алитус, очень неудобно без своего авто, посмотрите на карту. Тебе дают машину, в автопарке несколько старых убитых манов и остальные вольво. Вставил карту и не тут то было, грузишься в Литве и выгрузка в Германии ! Оплата от колеса 0.11€/км, засада а ты выезжаешь в четверг и выходные стоишь без оплаты, далее с выгрузкой бывают задержки и это все без оплаты. В дорогу тебе дают только перчатки иии все. Прицепы свои и арендные. Далее.. выгр. и загрузился и пошел отсчет каденции 70€. Маршруты 280 -700 км, выгр и загрузка обязательно каждый день!!!!! РТО 45/24 без компенсации, маршруты под знаки 3.5т это даже без разговоров, порой на выходной перед выгрузкой за 150км нет ни одного паркинга. Пробил колесо меняй сам, без оплаты, ремонт машины в Европе ... ты сидишь без оплаты за эти дни .... ответ ну ты ведь не работаешь и я не зарабатываю (директор)., фирма небольшая и твое время работы высчитывают до минуты, молотки не приветствуются, езда до 90 часов, нужно нарушить слышал от коллег что ради клиента, якобы , должен пойти на любое нарушение, выгрузка и погрузка рохлей не оплачивается, пробеги в месяц по 12тысяч... и это короткими маршрутами, очень тяжело, маршруты север Франции, Голландия, Бельгия, Германия р-н Догтмунда-Ганновера, Люкс. Проблема с адблю, заправка только в Франции, а вольво его кушает как бешеная, если упустил заправку as24, значит это ты виноват. Много сборных загрузок и выгрузок, особенно Париж. Далее загрузка в Литву, грузят в Германии под завязку, порой несколько загрузок, при этом уже пошел отсчет от колеса, 0.11€, помним, далее выходные бесплатно, далее выгрузка в Вильнюсе, в Каунасе, и там же и загрузку на Алитус можно подхватить и это все время примерно на неделю, помним 0.11€. По приезду на базу директор говорит нужно еще на техосмотр, на сервис и еще постой на сервисе, а затем машину в стойло. Ура зарплата: платит один раз в месяц минималку, и только после каденции остальные, но 600 € не отдает до следующей каденции. Расчетных листов нет, трэш. За год работы возврат налогов 80€, хоть и ставлю молотки, что-то химичит бухгалтерия с з/п и налогами. Можно написать еще много чего, но подведу черту: со дня приезда по день отьезда выходит примерно 64€ в сутки, господин директор Кастутис, это ни в какие ворота! Понеслась текучка! p.s. директор показывает работнику свою новую машину и говорит вот будешь пахать весь год, выполнять все мои требования, перевыполнять план... и тогда через год...... я себе ещё одну такую куплю! Политика фирмы строится по такому принципу. Всем удачи и шершавой.

  ---

  Перекласти на

  3 года назад Відповісти

Залишити відгук