Італійська організація перевізників ANITA (Associazione Nazionale Imprese Trasporti Automobilistici) виступила з пропозицією, яка раніше ніколи не обговорювалася в галузі. У ній полягає ідея гармонізації заборон на рух вантажних автомобілів, щоб уникнути паралічу в окремих країнах.
Щоб пояснити цю ідею, повернемося до минулого вівторка, 3 жовтня. День єдності Німеччини, який супроводжувався забороною руху вантажних автомобілів, що діяв з півночі до 22 години, водночас поєднувався з двома заборонами руху, що діяли в австрійському Тіролі. По-перше, щоб уникнути переповнення власних парковок, під час німецької заборони тірольці не дозволяли в'їзд вантажівкам, які прибували з Італії. Однак, коли заборона в Німеччині закінчилася, у Тіролі набула чинності стандартна нічна заборона, що поширюється на дизельні вантажівки.
Все це разом означало, що на ранок середи, коли тірольські обмеження закінчилися, паркування на півночі Італії буквально тріщали по швах. Кількість вантажівок, які чекають на проїзд, була настільки величезною, що вони почали вишиковуватися в чергу прямо на автомагістралі А22. Утворилася черга, довжина якої, за оцінками ANITA, становила близько 80 кілометрів (за іншими даними – до 110 кілометрів)! Подібна ситуація була дуже небезпечною для дорожнього руху, завдавала збитків перевізникам і була просто некомфортною для водіїв. Багато хто з них не мав доступу до санітарних приміщень.
І ось ми підійшли до заяви Томаса Баумгартнера, експерта організації ANITA з перевалу Бреннеро. Він заявив, що вирішенням такої проблеми може стати гармонізація заборон на рух на міжнародному рівні. Зокрема, це буде стосуватися дорожньої мережі TEN-T, що охоплює Європейський Союз, Велику Британію, Швейцарію та Норвегію (мапа під текстом). На практиці це може означати, що заборони на рух вантажівок дорогами мережі TEN-T будуть застосовуватися в певний день або в кожній країні, або просто в жодній з них. Завдяки цьому не виникло б таких ситуацій, описаних вище.
ANITA переважно схиляється до другого варіанту, тобто зняття заборон на трафік на рівні всієї мережі TEN-T. Як підкреслює Томас Баумгартнер, у святкові дні рух приватних автомобілів у будь-якому випадку обмежений, тому вантажівки можуть їздити кількома найважливішими маршрутами в кожній країні.
