Тягач на водневому паливі, здатний обслуговувати більш ніж 60-тонні автопоїзди на далеких маршрутах північної Скандинавії – машину, яка відповідає таким запитам, неможливо знайти у пропозиції жодного провідного бренду. Однак у Нідерландах є майстерня, яка готує таку вантажівку за особливим, індивідуальним замовленням.
Holthausen Clean Technology, компанія, про яку ми тут говоримо, вже кілька років переобладнає вантажівки для роботи на водні. Поки що це були в основному автомобілі місцевого застосування, наприклад, вантажний розвізний або муніципальний транспорт із запасом ходу до 500 кілометрів. Однак нещодавно з'явився шведський клієнт з іншими вимогами, вже згаданими на початку. Він хотів мати тягач для далеких маршрутів, планував для нього більш ніж 60-тонні потяги і водночас розраховував на достатній запас ходу в арктичних умовах, не жертвуючи при цьому системою опалення.
За основу всього проекту було обрано DAF XF із заводською конфігурацією шасі 6×2. Цей автомобіль повністю позбавили двигуна внутрішнього згоряння, а на його місце встановили електродвигун потужністю 612 к.с., водневі елементи потужністю 250 кВт (вони відповідають за виробництво електроенергії з водню), а також рекордний набір з 20 водневих балонів (на фото 18 штук але зрештою буде ще 2 штуки). Крім того, встановлені два теплові насоси, один з яких відповідатиме за обігрів кабіни, а інший підтримуватиме відповідну температуру в компонентах приводної системи.
Згадані вище 20 водневих балонів це така велика кількість, що їм знадобилося створення за кабіною трехрядного контейнера. Була потрібна також дуже довга колісна база, що пояснює, чому тягач побудований на базі звичайного шасі. Яким буде запас ходу за такої кількості балонів? Всього сюди поміститься близько 100 кілограмів водню, чого у разі руху автомагістралями 40-тонному автопоїзду буде достатньо, щоб проїхати не менше 1400 кілометрів. Звичайно, залишається питання, як цього досягти при масі понад 60 тонн на крайній півночі, далеко від автомагістралей. Тут, швидше за все, все обмежиться 700-800 км.
Якій компанії належатиме ця вантажівка і які перевезення вона обслуговуватиме, поки не повідомляється. Однак одне можна сказати напевно – це має бути дуже, дуже багатий клієнт. Звичайний водневий тягач дорожчий за дизельний більш ніж у 10 разів, а в розглянутій комплектації різниця напевно буде ще більшою. Крім того, Holthausen Clean Technology має підготувати цілу групу шведських механіків, які щодня обслуговуватимуть цей автомобіль. Коротше кажучи, це справді велика операція.
