Чи стануть вантажівки із водневими елементами майбутнім транспорту? Враховуючи величезні витрати на їх виробництво та дуже високу технічну складність, на це питання поки що важко відповісти. Однак одне, схоже, вже підтверджено, а саме водневі вантажівки можуть працювати і цілком виправдовують себе на практиці.
Швейцарський автопарк водневих вантажівок Hyundai Xcient Fuel Cell, що налічує сьогодні 48 одиниць у кольорах різних перевізників, щойно досяг загального пробігу в 10 мільйонів кілометрів. Цей результат був зафіксований через 3 роки та 8 місяців після отримання першої партії цих машин, що налічувала тоді лише 7 одиниць.
За словами самого виробника, ці 10 мільйонів кілометрів були пройдені без серйозних технічних проблем. Також фактом є те, що повідомлень про якісь інциденти за участю цих транспортних засобів не надходило. Що стосується екологічних переваг, то щорічне зниження викидів парникових газів можна порівняти з більш ніж 500 гектарами лісу.
Автомобілі Hyundai, що їздять Швейцарією, являють собою двовісні 18-тонні вантажівки, в деяких випадках суміщені з двовісними причепами на поворотній платформі. Їхні кабіни мають укорочений характер з спальними місцями, що розкладаються, а максимальний запас ходу на одній заправці воднем становить всього 400 кілометрів. Однак заправка воднем відбувається настільки швидко, а мережа швейцарських станцій настільки розвинена, що автомобілі здатні обслуговувати маршрути не тільки всередині Швейцарії, але і міжміські маршрути зі Швейцарії до Німеччини.
Крім цього проекту у Швейцарії, водневі Hyundai нещодавно почали надходити до США. В даному випадку це тягачі з колісною формулою 6х4 та запасом ходу 800 кілометрів, оснащені вдвічі більшими баками, змонтованими за кабіною. Ось тут і виявляється слабкість цієї технології - ємності займають весь простір, зазвичай займане спальним місцем в Америці.
