Коли Paccar розпочинала свої випробування із водневим двигуном, вони могли звучати досить абстрактно. Вантажівка Kenworth була оснащена водневими елементами, отриманими безпосередньо від легкового автомобіля Toyota Mirai. Однак, як виявилося, ця вантажна та пасажирська кооперація була досить успішною і після шести років випробувань щойно було оголошено про початок серійного виробництва.
Два американські бренди концерну Paccar, тобто Kenworth і Peterbilt, постачатимуть водневі сідельні тягачі в рамках офіційного продажу з 2024 року. Кожен такий автомобіль матиме на борту два електродвигуни, які забезпечують постійну потужність 420 к.с., а про вироблення електроенергії для них подбають водневі елементи Toyota. З урахуванням баків на 60 кілограмів водню, під тиском 700 бар це дозволить проїхати 660 кілометрів на одній заправці, з напівпричепом, під повним завантаженням.
Toyota також готується до цього проекту. Японський партнер повинен збільшити виробництво водневих елементів, щоб не відставати від потенційного попиту Peterbilt та Kenworth. Це збільшення виробничих потужностей має відбутися восени цього року, тому воно повністю відповідає планам продажів Paccar.
Як же третій бренд концерну Paccar, тобто європейський DAF? Очікується, що ця компанія незабаром використовуватиме технології Toyota, адже DAF, Kenworth і Peterbilt вже поділяють майже всі приводні рішення. Однак поки що не називаються конкретні дати, коли це може статися.
Насамкінець хотілося б додати, що вищезгадана інформація збіглася з гучною заявою з американського штату Каліфорнія. Кілька днів тому місцева влада оголосила, що з 2036 року заборонить продаж усіх нових вантажівок з дизельними двигунами. Водночас саме Каліфорнія була місцем проведення вищезгаданих випробувань Kenworth та Toyota, де десять водневих прототипів везли контейнери до порту Лос-Анджелеса.
