Ще 2-3 роки тому говорили, що великі литовські транспортні компанії переоформлюють свої вантажівки до Польщі, зокрема через пакет мобільності. Таким чином, можна було очікувати, що техніка на литовських номерах тепер буде дедалі більш рідкісним явищем у Європі. Проте, як свідчать останні статистичні дані, зараз ситуація прямо протилежна, і кількість литовських реєстрацій швидко зростає.
У Німеччині щомісяця публікуються статистичні дані системи плати за проїзд, у яких розглядається частка руху транспортних засобів, зареєстрованих у кожній країні. Польща вже багато років посідає перше місце у списку іноземних вантажівок, за нею слідує Чехія. Однак наприкінці 2022 року відбулася символічна зміна, і автомобілі, зареєстровані у Литві, посіли друге місце. З того часу литовцям вдалося зберегти свою другу позицію, і цього результату також було досягнуто в останній статистиці за квітень.
У той час, як трафік вантажівок з інших країн помітно скорочується, перевізники, зареєстровані в Литві, намотують дедалі більше кілометрів у Німеччині. Тут показовою є ситуація з квітня, коли німецькі вантажівки проїхали на 7,9% менше кілометрів, ніж рік тому, польські – на 5,4%, а литовські – на 2,3% більше. Інакше кажучи, коли транспортні засоби інших країн вказують на кризу, литовці їздять дедалі більше.
Звідки взялася ця ситуація? Певним поясненням може бути війна в Україні та пов'язані з нею санкції. Транспорт до Росії та Білорусі настільки обмежений, що багато литовців, можливо, були змушені залишити свої звичайні ринки і натомість вирушити на захід. Також про це побічно кажуть часті останнім часом повідомлення ITD про незаконний каботаж литовськими перевізниками у Польщі.
