Про нові обмеження на дизельні двигуни, спрямовані на обмеження їхнього продажу, ми зазвичай чуємо на прикладах з Європи. Однак, наш континент не єдиний, де спостерігається таке ставлення, як показує останній приклад Японії.
Японці вигадали надточне відстеження кожної вантажівки, щоб підрахувати викиди CO2 його двигуном внутрішнього згоряння. Потім вартість цих викидів підсумовуватиметься за певний період, і кожен перевізник повинен буде її сплатити. Крім того, будуть встановлені обмеження на викиди CO2, які не можуть бути перевищені автопарком конкретної транспортної компанії. Таким чином, якби якась компанія досягла такої межі, їй довелося б або тимчасово призупинити свою діяльність, або продовжувати використовувати лише автомобілі з нульовим рівнем викидів, що працюють на водні чи електриці.
Що відрізняє японську пропозицію, то це план використання власної супутникової системи під назвою Michibiki. Вона працює аналогічно до американського GPS, але створена з урахуванням специфіки японських міст, повних так званих «урбаністичних каньйонів». Це відносно вузькі вулички, перетнуті довгими рядами високих будівель, в яких GPS, на жаль, може загубитися, а Michibiki все ж таки здатний визначити положення автомобіля з точністю до сантиметра. В результаті система відстеження викидів CO2 ефективно охоплюватиме навіть дистриб'юторські доставки у великих містах, беручи до уваги кожну зупинку в пробці.
У рамках випробувань перша вантажівка, оснащена експериментальним трекером, вже вирушила на дороги. Це чотириосний Hino Profia з триосним причепом, що створює одну з найдовших і найважчих конфігурацій, дозволених на японських дорогах. Кузови тут відкриваються вгору, на типовий японський манер, а водій сидить у короткій кабіні, без спальника.
