У Європі всі звикли, що вантажівка іноді сама гальмує, помітивши дорожній знак чи інший необразливий елемент. Однак у США передні радари лише починають набирати популярності, ще не будучи обов'язковими. Тому явище непотрібного гальмування може настільки налякати водіїв, що вже спричинило справжній скандал.
Останнім часом вісімнадцять перевізників подали офіційні скарги до NHTSA, тобто державне агентство, яке займається питаннями безпеки дорожнього руху, вказуючи на небажане та, як наслідок, небезпечне спрацювання екстреного гальмування. Всі ці звіти стосуються Freightliner Cascadia, найпопулярнішої американської моделі з радарами та близького технологічного родича європейського Mercedes Actros. А оскільки вісімнадцять скарг стосувалися того самого автомобіля, NHTSA довелося розпочати офіційне розслідування.
Перші тести NHTSA підтвердили, що вантажівка дійсно може гальмувати перед, наприклад, сталевою пластиною, укладеною в тротуар, вважаючи її перешкодою. Принаймні з європейського погляду нас це навряд чи здивує. Проте сама компанія Freightliner стверджує, що тест NHTSA не відображає реальних дорожніх умов і тому не може використовуватися як зразок.
Проте розслідування тепер буде продовжено і має закінчитись якимось вердиктом. І якщо слідчі виявлять, що передній радар занадто схильний до помилок і становить занадто велику небезпеку, Freightliner може зіткнутися з дуже серйозними витратами. На практиці це виллється в сервісну кампанію, в рамках якої до 250 000 тягачів можуть бути викликані до сервісних центрів для заміни радара або оновлення програмного забезпечення.
