Камери які стежать за дорожньою розміткою та радари, встановлені на шасі, вже є частиною повсякденного транспорту. Що принесе нам ця тема найближчими роками? У ZF вже є дві конкретні пропозиції.
У рамках підготовки до виставки IAA Transportation 2024 у Ганновері у вересні, компанія ZF оголосила про прем'єру нового рішення для вантажних автомобілів. Його мета полягатиме в спостереженні за поведінкою водія, щоб переконатися, що він глянув у дзеркала або екрани камер перед зміною смуги руху. Потім система також вимагатиме увімкнути сигнал повороту і тільки після цього дозволить зміну смуги. Однак якщо вищезазначені умови не будуть виконані, система не дозволить вам цей маневр.
Додатковим розвитком цієї системи має стати система автоматичної зміни смуги руху, яка виконує цей маневр за водія. У цьому випадку водієві доведеться подивитися в дзеркала або екрани, потім увімкнути поворотник, і якщо бічні датчики зафіксують відсутність будь-яких перешкод, комп'ютер автоматично змінить смугу руху на вказану. У ZF пояснюють, що подібні рішення вже відомі у галузі легкових автомобілів, і тепер настав час адаптувати їх для вантажівок.
За твердженням самого виробника, використання перерахованих вище систем дозволило б знизити кількість аварій на дорогах Німеччини до 12 відсотків. Залишається лише питання, як ці рішення справлятимуться з екстреними ситуаціями, коли, наприклад, водій сусіднього автомобіля створює загрозу і водієві доведеться реагувати дуже різко.
Для пояснення хотілося б додати, що вже кілька років точаться розмови про пристрої «eye tracker», тобто спеціальні камери, які можуть відстежувати погляд водія, розпізнаючи рух очних яблук. На основі цього можна визначити, що водій глянув у дзеркало, дивився перед собою або, наприклад, користувався телефоном. Компанія ZF також розробила таку технологію, і, зважаючи на все, тепер має намір її використовувати. Про приклад від іншого виробника ми писали в статті: Шведська компанія впроваджує систему оцінки втоми водія, засновану на відеоспостереженні.
