За останні роки компанія Renault Trucks стала справжнім фахівцем з переобладнання вживаних автомобілів. Компанія навіть відкрила цех біля заводу, де магістральні тягачі Євро-6 4х2, які масово з'являються на післялізингових майданчиках, переобладнуються в позашляхові тягачі для самоскидів, неєвропейські тягачі Євро-3 або навіть удовгені шасі для кузовів. І тепер французи готуються перейти до наступного етапу, бажаючи переобладнати старі дизельні автомобілі в електромобілі.
Для реалізації цього проекту Renault Trucks налагодила співпрацю з французькою компанією Novum Tech, що спеціалізується на поставці систем електроприводу для автомобілів. До цього компанія реалізовувала проекти на основі старих або спеціалізованих автомобілів, а тепер їй належить допомогти Renault Trucks постачати більш доступні електричні вантажівки на базі вживаних шасі.
Пілотний проект був реалізований на базі 12-тонного Renault Gama D. Цей автомобіль був повернутий виробнику після закінчення терміну лізингу і за нормального сценарію подій був би виставлений на продаж. Замість цього вантажівка вирушила на завод Renault Trucks у Ліоні, де були демонтовані двигун внутрішнього згоряння, коробка передач, паливний бак, бак AdBlue, а також насоси і компресори, що відповідають за гальма, кондиціонер, підвіску та гідропідсилювач керма. Замість них був встановлений електродвигун з безступінчастою трансмісією, з'єднаний безпосередньо з карданним валом. Також були додані акумулятори ємністю 210 кВтгод, інтегровано бортове зарядний пристрій потужністю 22 кВт, встановлені нові електронасоси і компресори.
Після цих змін автомобіль отримав нову омологацію як повністю електричний автомобіль. Судячи з розміру батареї, вона повинна забезпечувати запас ходу приблизно 150-200 кілометрів, а його перші тестові експлуатації будуть проводитися в центрі Парижа. Якщо все підтвердиться на практиці, Renault Trucks може почати подібні реконструкції в великому масштабі, постачаючи на ринок не тільки більш доступні, а й більш екологічні електровантажівки. Використовуючи одні й ті самі рами, кабіни та ходову частину, можна буде скоротити використання металу та пластиків, продовжити термін служби компонентів та скоротити викиди CO2.
