У 2018 році Словаччина оновила правила ваги та габаритів транспортних засобів. Як, наприклад, у Швейцарії закон став враховувати існування п'ятиосних шасі, надавши їм повну дозволену масу до 40 тонн, таку ж, як і для п'ятиосних автопоїздів. З того часу словаки поступово переходять на п'ятиосні одиночні вантажівки, а місцеве представництво MAN щойно оголосило про передачу замовнику свого першого автомобіля у конфігурації 10х4.
Почати варто з пояснення, що п'ятиосне шасі вимагало спеціального замовлення, що виходить за межі офіційного конфігуратора. MAN пропонує до чотирьох осей, як і більшість марок вантажних автомобілів. Тому представлений автомобіль залишив завод як чотириосне шасі MAN TGS 41.510 8x4, а потім був перевезений до німецької майстерні Toni Maurer Fahrzeugbau, яка є авторизованим субпідрядником самого виробника. Там було встановлено додатковий приводний міст, який розмістили прямо перед основним візком і перетворили все шасі на систему 10×4.
Після цієї модифікації вантажівку можна було доставити дилеру, а потім передати замовнику та одночасно виробнику кузовів. П'ятиосний MAN працюватиме в компанії з надання допомоги на дорозі Odtahovka Klas із Трнави у західній Словаччині, яка керує власною компанією з виробництва евакуаторів Klas Tow Trucks. Саме там шасі отримало кузов на основі комплектуючих відомого американського бренду Miller Industries. До складу обладнання входили п'ять лебідок, 25-тонний буксирний окуляр та справжня вершина буксирної індустрії – поворотна стріла, яка називається «ротатором».
Цей конкретний ротатор є 75-тонною моделлю Century 1075S, однією з найважчих і найбільших у лінійці Miller Industries. Він обертається на 360 градусів, може працювати з нахилом до 60 тонн та гідравлічно висуватися до 6,7 метра. Саме цей елемент оснащення змусив словаків зупинитись на п'ятиосному шасі. У себе на батьківщині Century 1075S також використовується в основному у вантажівках з колісною формулою 10х4, з потрійним заднім візком для досягнення правильного розподілу ваги. Сам виробник також рекомендує, щоб задня підвіска шасі, що використовується, мала вантажопідйомність не менше 23,5 тонн.
