Нещодавно у Франції було запропоновано вантажівки з новим типом обладнання. Їх називають B100 Exclusif і вони автоматично переходять в аварійний режим, якщо їх не заправити екологічним паливом рослинного походження. І хоча для багатьох це може здатися страшним, вже є перевізники, які зважилися на такий варіант.
Французьке відділення Scania щойно похвалилося випуском своєї першої вантажівки у версії «B100 Exclusif». Покупцем виявилася транспортна компанія Transports Bon з Вохерланда під Парижем, а сам автомобіль був магістральний тягач Scania 460R Super з 13-літровим дизельним двигуном, шасі 4x2 і кабіною Highline.
Вищезгаданий дизель працюватиме за цілком звичайним принципом. Тим не менш, у його обладнанні з'явився спеціальний датчик, що відрізняє звичайне дизельне паливо від екологічного палива марки В100, виробленого на основі відходів рослин. Так що якщо B100 не опиниться в баках, то синя Scania спочатку покаже попередження на панелі, через 10 годин знизить потужність двигуна на 25 відсотків, а ще через 20 годин не дасть перевищити 20 км/год. Що важливо, запис про таку ситуацію залишиться в пам'яті комп'ютера не менше 36 годин, відображаючи її в бортовому комп'ютері.
Навіщо все це? Французи дійшли висновку, що звичайні дизельні двигуни на базі B100 будуть майже такими ж екологічними, як, наприклад, гібридні або газові вантажівки, знижуючи викиди парникових газів приблизно на 60 відсотків. Таким чином, якщо хтось вирішить купити версію "B100 Exclusif" у Франції, він автоматично отримає наклейку "Crit'air 1", що дозволяє їм в'їжджати до транспортних зон з низьким рівнем викидів у великих французьких містах. Додатковим стимулом має стати податкова пільга, що включається до амортизації, збільшеної на 40 відсотків. Недоліком, однак, є те, що B100 недоступний для широкого продажу у Франції, тому перевізник повинен отримувати це паливо самостійно, наприклад, поставивши на базі автоцистерну з дистриб'ютором.
Чому компанія Transports Bon обрала цю пропозицію? Вантажівки цього перевізника регулярно заїжджають до міст, у тому числі й до Парижа. Тому доступ до екологічних зон тут був надзвичайно важливим. У той же час компанія не хотіла інвестувати, наприклад, у гібридні чи газові вантажівки, тому що хотіла дотримуватись перевіреної дизельної технології. У тому числі й тому, що у перевізника є власна майстерня, яка займається більшістю оперативних замін та ремонтів самотужки.
