Через півтора роки після своєї виставкової прем'єри, Scania 45R нарешті зустріла свого першого користувача. Цим клієнтом виявилася норвезька компанія ASKO, що спеціалізується на постачаннях харчової промисловості.
Почнемо з пояснення, що нинішня пропозиція електровантажівок Scania базується на моделях 25L/25P з денними кабінами, що розвивають потужність 313 к.с. і мають лише двошвидкісну коробку передач. Нові моделі 45R/45S - це електромобілі набагато вищого класу, з далекомагістральними кабінами, двигунами потужністю 610 к.с. та шестиступінчастою коробкою передач. Крім того, використовувався більший комплект акумуляторів загальною ємністю 624 кВтг та максимальною зарядною потужністю 375 кВт. Це має забезпечити приблизно 400 кілометрів запасу ходу та до 50 відсотків зарядки під час 45-хвилинної паузи.
Для електромобіля все це справді хороші параметри, навіть одні з найкращих, доступних зараз на ринку. Однак не можна заперечувати, що в порівнянні з дизелями поки що йдеться про дуже обмежену практичність. Тому відразу постає питання — для чого ASKO буде використовувати цей перший екземпляр і як організує його роботу?
Виявляється, норвезький перевізник замовив Scania 45R у вигляді триосного шасі, із приводом 6х2, середньою кабіною з дахом типу Normal, рефрижераторним кузовом та електроагрегатом розробки компаній Thermoking та Frigoblock. В ASKO вирішили використовувати цю електровантажівку з двовісним причепом. За такого поєднання досягається загальна дозволена маса 44 тонни. На жаль, більша частина цієї ваги піде на споряджену масу, оскільки одна лише вантажівка без причепа важить 17,7 тонни.
Цільові маршрути цього тандему становлять приблизно 200 кілометрів на один бік. Вони з'єднають територію навколо Вестбю та Крагеро на півдні Норвегії. Вантажівка проїжджатиме через найближчі околиці Осло, а відновлення енергії здійснюватиметься лише під час завантаження та розвантаження, без будь-яких зупинок за маршрутом. Для цього у ASKO є спеціальна система зарядних пристроїв, встановлена над рампами розподільчого центру.
Насамкінець хотілося б нагадати, що Scania 45R з моменту своєї прем'єри зібрала кілька цікавих замовлень. У тому числі довгостроковий контракт із Гіртекою, укладений наприкінці 2022 року і що передбачає постачання до 600 таких машин. Однак жодного з таких автомобілів поки не було помічено.
