Mercedes-Benz Actros шостого покоління було представлено сьогодні у версії з двигуном внутрішнього згоряння. Він приєднається до електричного варіанту, показаного минулого року, розділивши модифікації кузова та деякі нові елементи обладнання.
Новий Actros L - так називають цей автомобіль - відрізняється передусім передньою частиною кузова, що змінилася. Він на 8 сантиметрів довший за свого попередника, а значить, більш аеродинамічний і округлий. Крім того, виробник приділив увагу усуненню безлічі отворів у кузові, видалення верхньої решітки радіатора, додаткового заповнення колісних арок та удосконалення спойлерів. Усе це призначене для зменшення опору повітря, у результаті витрата дизельного палива знижується до 3 відсотків проти його попередником.
Цей оновлений кузов, що отримав назву ProCab, як і раніше, буде доступний у трьох варіантах - StreamSpace, BigSpace і GigaSpace. У пропозицію також входить система SoloStar Concept, тобто улюблена водіями «вітальня». Однак сьогоднішня прем'єра не включала новинку у вигляді розширеного спального місця - Mercedes-Benz, мабуть, не зважився реалізувати таке рішення, хоча міг би зробити його виходячи з нових правил ЄС для більш аеродинамічних кузовів. По ширині ліжок чи простору між сидіннями ProCab залишиться порівнянним зі своїми попередниками.
До списку нового обладнання для забезпечення комфорту входять, серед іншого, нова оббивка сидінь, товстіші матраци та основи ліжок з рейкових рам. Збільшено кількість вимикачів біля ліжок, використано нове нічне освітлення та введено можливість встановлення другого холодильника. Примірники, випущені з квітня 2025 року, також отримають нову мультимедійну систему з голосовим керуванням та покращеним меню. Проте загальний вигляд салону порівняно із попередниками не змінився.
З точки зору безпеки Mercedes-Benz вихваляє, серед іншого, нові світлодіодні фари Matrix, які є додатковим обладнанням. Також є нове переднє аварійне гальмо шостого покоління (ABA 6) з функцією спостереження за кількома смугами руху на відстані до 250 метрів перед радаром. Ця система дозволить вантажівці повністю загальмувати зі швидкості 60 км/год, якщо перед ним опиниться пішохід, велосипедист або інший автомобіль. Нове, друге покоління системи контролю сліпих зон (ASA 2) було доповнено другим додатковим радаром, тепер також встановленим на боці водія. Радіус дії становитиме 7 метрів уперед або 30 метрів назад. Крім того, Mercedes-Benz модернізував систему шосейного автопілота, представивши третє покоління (ADA 3), яке покликане надійніше і плавніше утримувати автомобіль на вибраній смузі руху. На квітень 2025 року анонсовано ще одну прем'єру у вигляді розумнішого круїз-контролю PPC, який аналізує інформацію про дорожню ситуацію. Завдяки цьому круїз-контроль автоматично коригуватиме швидкість при наближенні до пробок, аварій або дорожніх робіт, заздалегідь передбачаючи їх.
До нових систем також увійдуть системи, які відповідають обов'язковим вимогам, введеним ЄС до списку в липені 2024 року. Сюди увійдуть, серед іншого, система запобігання торканню з місця при виявленні перешкоди перед автомобілем, підготовка до алкогольного блокування, адаптація для вимірювання тиску в шинах напівпричепа і обов'язкова камера заднього виду.
Але що змінилося під кабіною? Жодних серйозних змін тут поки що не буде, оскільки новий Mercedes-Benz Actros L буде доступний переважно з двигуном OM 471 третього покоління, показаним уже в 2022 році. Це популярний двигун об'ємом 12,8 л, доступний з двома варіантами турбонаддуву, що розвиває потужність до 530 л. та пропонує систему Top Torque (додаткові 200 Нм доступні з сьомої передачі). За ним буде встановлена трансмісія PowerShift з покращеним програмним забезпеченням, яка прискорює час спрацьовування до 40 відсотків. Крім того, в пропозицію, як і раніше, будуть включені менш поширені двигуни OM 470 і OM 473, тобто версії об'ємом 10,7 і 15,6 л, призначені для більш легких та важких застосувань.
Очікується, що продаж нової моделі почнеться до кінця січня. Проте початок серійного виробництва та постачання замовникам заплановано на грудень цього року.
