Європейський парламент у повному складі вчора проголосував за «Пакет екологічних вантажних перевезень» — набір правил, що сприяють більш екологічним конфігураціям автопоїздів. Депутати Європарламенту погодилися з багатьма пропозиціями Єврокомісії, а також додали свої власні ідеї.
У зміненій і затвердженій вчора версії проекту йдеться, перш за все, про довжину вантажівок, допустиму повну масу та електроприводи. Найважливіші плани такі:
1. Автопоїзди довжиною до 25,25 метра та допустимою загальною масою до 44 тонн мають бути офіційно включені до правил ЄС та допущені до вільного міжнародного руху без необхідності укладання додаткових угод. Проте кожна країна все одно індивідуально вирішуватиме, чи даватиме згоду на рух таких транспортних засобів. Кожна країна також зможе індивідуально домовитися про більш високий DMC (припустиму повну масу).
2. До 2034 року більш довгі та важкі автопоїзди зможуть базуватися на вантажівках із двигунами внутрішнього згоряння. Після цієї дати досягнення довжини 25,25 метра або повної маси 44 тонни буде можливим лише для електричних або водневих транспортних засобів.
3. Для покращення завантаження автомобіля та можливості встановлення більш важких приводних систем допустиме навантаження на провідні мости збільшити з 11,5 до 12,5 тонн. До речі, це найдивовижніша пропозиція, оскільки європейські дорожні мережі найчастіше не розраховані на такі навантаження.
4. Повинне бути полегшене тестування довших конфігурацій, наприклад, 32 або 34 метри (як в Іспанії та Скандинавії). Європейський Союз дає спільну згоду на 5-річні випробування такого типу із можливістю продовження їх ще на 3 роки. Після випробувань країни можуть дозволити більш довгі склади на загальне використання. Звичайно, країни, які вже дозволяють використовувати такі транспортні засоби, могли б продовжувати використовувати їх без примусових змін.
5. Напівпричепи з осями з електроприводом, що розвантажують двигуни тягачів, повинні бути офіційно включені до правил ЄС. Також хочуть надати додатково 2 тонни DMC для автопоїздів із такими напівпричепами. Завдяки цьому важкі акумулятори для осей напівпричепа можна встановлювати під шасі без втрати вантажопідйомності.
6. Усі країни ЄС слід заохочувати до посилення адміністративних покарань за правопорушення. Брюссель також очікує на інвестиції, які сприятимуть розвитку інтермодальних перевезень, наприклад, залізничних та автомобільних.
Що буде далі із цією справою? Після вчорашнього схвалення Європарламентом вищевказані пропозиції були винесені на переговори до Ради Європейського Союзу, органу, що складається з профільних міністрів усіх країн ЄС. Рада ЄС зможе схвалити, змінити або повністю відхилити ці пропозиції, і відбудеться все швидше за все восени 2024 року. Після будь-якого схвалення всім країнам Євросоюзу також буде потрібний підготовчий період, тому запровадження вищезгаданих змін стане питанням багатьох місяців, а то й кількох років.
