Німецьке обмеження на обгін є темою численних дискусій. З одного боку, 1994 року, майже три десятиліття тому, було встановлено вимогу, згідно з якою вантажівки повинні повертатися на праву смугу максимум через 45 секунд. З іншого боку, у Німеччині дуже рідко згадують про це правило. Тому можна було б подумати, що це так зване "мертве правило".
І все ж контроль безперечно може мати місце. Про це свідчить вчорашня заява німецької поліції про покарання 61-річного австрійського водія вантажівки. Позавчора ввечері, близько 23:00, він випередив іншу вантажівку на автомагістралі А94 недалеко від Мюльдорфа. Цей маневр тривав кілька кілометрів, і на цій підставі поліція встановила порушення правил. Чоловік отримав штраф на "тризначну суму в євро".
На жаль, жодної додаткової інформації щодо обставин обгону поліція не надала. Оскільки все тривало кілька кілометрів і, отже, могло продовжуватися і кілька хвилин (на швидкості 90 км/год один кілометр ми долаємо за 40 секунд), не виключено, що 61-річний водій був просто блокований транспортним засобом, що обганявся.
Варто додати, що Німеччина не випадково в 1994 році запровадила цю норму. Також тоді, з 1 січня, у всіх новозареєстрованих вантажівках із повною масою понад 12 тонн почали встановлювати обмежувачі швидкості, тобто пристрої, які стоять за скрутними та довгими обгонами. Німецькі фахівці тоді сподівалися, що обмежувачі знизять кількість аварій та знизять витрату палива, хоча, на жаль, теж побоювалися негативного впливу на транспортний потік. Тож вирішили тимчасово обмежити обгони вантажівок. І, що цікаво, незважаючи на подальші дослідження, що підтвердили позитивний вплив обмежувачів на безпеку та витрату палива, їх вплив на густину руху так і не було досліджено в Європі.
