На ринку електричних вантажівок щойно анонсували ще один новий продукт. Це MAN eTGX у версії low deck повністю адаптований для роботи з напівпричепами типу мега.
Поки що жоден із брендів «великої сімки» не представив на ринку електричний low deck. Це пояснювалося занадто високим розташуванням акумуляторів, що не дозволяло правильно розташувати шасі. Однак компанія MAN, мабуть, знайшла вирішення цієї проблеми, адже її електротягач буде доступний і із заниженим сідельно-зчіпним пристроєм, встановленим на висоті 95,3 сантиметри.
Перші екземпляри моделі eTGX у версії low deck, зважаючи на все, вже замовлені, у тому числі, компаніями з Нідерландів. MAN розраховує поставити їх клієнтам ще до кінця цього року. Не буде дивним, якщо low deck-і почнуть складати тут справді значну частину продажу. Електротягачі найкраще працюють на фіксованих лініях, тому можуть бути цікавими перевізникам з автомобільної промисловості, працюючи з напівпричепами типу мега.
MAN eTGX доступний у вигляді тягача з акумуляторами ємністю 320, 400 або 480 кВтг, встановленими по обидва боки рами. Вони забезпечують запас ходу 260, 325 чи 400 кілометрів відповідно за вагою близько 40 тонн. MAN не згадує, що у випадку з low deck акумулятори будуть меншими або їх вибір якимось чином обмежений.
Нагадаємо, що 2022 року електричний low deck був представлений у Швейцарії, але на той момент це був несерійний автомобіль, підготовлений у майстерні місцевої компанії DesignWerk. Його автор тоді заявив, що заниження шасі вимагало зменшення розмірів акумуляторів, зменшивши їх ємність на 16 відсотків, з 450 до 380 кВтг.
