Американська філія Volvo Trucks представила 13-літровий двигун, адаптований під нові каліфорнійські стандарти викидів вихлопних газів. Це також може стати сигналом для Європи, показуючи, як можуть бути дотримані норми викидів Euro 7.
Досі американські та європейські стандарти значною мірою можна порівняти. Тому прийнято припускати, що сучасна американська вантажівка відповідатиме європейським стандартам Євро-6. Проте, Каліфорнія вирішила піти на випередження, ввівши свої власні стандарти CARB 2024. Вони вимагають скорочення викидів оксидів азоту на 75%, а також скорочення викидів твердих частинок на 50% у період 2024 - 2026 років. Звідси і остання версія найпопулярнішого двигуна D13, яку Volvo Trucks підготувала для каліфорнійців.
Головною новинкою тут є Лінійна Система Очищення Вихлопних Газів (англ. Linear Exhaust Aftertreatment System), в якій інтегровано чотири різні системи. До них відносяться фільтр сажі (DPF), впорскування AdBlue (SCR), каталітичний окисний нейтралізатор (DOC) і 48-вольтова система опалення. Остання, підключена до власного акумулятора та додаткового генератора на 48В, відповідатиме за підвищення температури вихлопних газів, необхідне для отримання повної ефективності очищення на холодному двигуні або під час руху з невеликими навантаженнями. Важливо, що всі чотири модулі мають бути знімними, щоб забезпечити можливість роздільного обслуговування.
Саме використання у вантажівці 48-вольтової системи з окремою батареєю та додатковим генератором вже є значним нововведенням. До цих пір такі елементи були відомі в легкових автомобілях, у версіях, широко відомих як "м'які гібриди" ("mild hybrid"). У них невелика батарея дозволяє відключати двигун внутрішнього згоряння під час руху накатом, заощаджуючи таким чином паливо та при цьому підтримуючи працездатність основних систем. Натомість компанія Volvo Trucks вирішила використовувати ці компоненти, щоб забезпечити вищезгаданий підігрів вихлопних газів без додаткового навантаження на основну електроустановку та без збільшення витрат палива.
Цей агрегат тепер буде доступний в каліфорнійських конфігураціях двох моделей - магістрального Volvo VN і розвізного Volvo VNR. Повертаючись до питання вступу, нагадаємо, що з 2031 року в Європейському Союзі буде введено стандарт викидів Euro 7. Подібно до каліфорнійського CARB 2024, він також вимагатиме подальшого скорочення викидів оксидів азоту і твердих частинок. Тому можна очікувати, що за кілька років аналогічні 48-вольтові рішення дістануться і європейських вантажівок.
