Вже кілька років у Бразилії доступні автопоїзди із шістьма напівпричепами. Їх там називають «hexatrem», і вони зазвичай курсують приватними дорогами, що належать великим деревопереробникам. А тепер уявіть, що хтось подивився на такий автопоїзд і дійшов висновку, що його слід удосконалити. На бразильському ринку щойно дебютувала нова, посилена версія, у комплектації якої на шість осей більше!
Раніше автопоїзди hexatrem складалися із шести двовісних напівпричепів із здвоєними шинами. Однак у новій версії, представленій минулого місяця, використовуються триосні причепи, оснащені здвоєними шинами. Вантажопідйомність не змінилася і, як і раніше, становить 200 тонн на весь автопоїзд, але завдяки додатковим осям причепи повільніше зношуватимуться і досягнуть кращих ходових якостей. Крім того, вдалося отримати більш плавно працюючу гальмівну систему завдяки використанню нових автоматичних регуляторів.
Як зазначає виробник, бразильська компанія Facchini, необхідна конфігурація тягача - система 6х4 або 6х6. Цікаво, що в Бразилії вже експлуатується не менше десятка hexatrem-ів, і в їхній основі лежать не дуже потужні тягачі. Найбільший користувач таких автопоїздів, компанія Suzano з лісової галузі, обрала на цю роль Volvo FMX із 13-літровими 540-сильними агрегатами. Автомобілі оснащені задніми мостами на кінцевих редукторах, а також автоматизованими коробками I-Shift, що мають до двох понижуючих передач. Без цього у завантажених hexatrem-ів, ймовірно, виникнуть проблеми з рушанням з місця.
На відео нижче ви можете побачити, як працює Volvo FMX 540 із шістьма причепами. Табличка для записів на задній стінці останнього напівпричепа служить для попередження про розмір всього автопоїзда. Там можна вказати інформацію про довжину (порт. "comprimento") та ширину (порт. "largura") складу.
