При першому погляді на фото цієї вантажівки, можна подумати, що це фотомонтаж. І все ж таки тим часом з'явилася нова інформація та ряд повідомлень у ЗМІ, що підтверджують, що ця китайська копія Scania дійсно з'явиться на російському ринку.
Як пояснив один з російських порталів, представлена вантажівка називається Junfeng DF9 і є новою пропозицією китайського концерну Dongfeng, яка призначена тільки для експортного продажу. Одним із перших ринків має стати Росія, де на виставці COMvex 2024 у Москві відбулася офіційна прем'єра. Junfeng DF9 був виставлений там у єдиному, передсерійному екземплярі, а також було оголошено про більші поставки, заплановані на жовтень цього року.
Однак питання спірне, адже Junfeng DF9 виглядає як погано зроблена копія Scania S-серії. З більшої відстані хтось міг би навіть сплутати ці два автомобілі через практично ідентичні радіаторні грати, системи освітлення або бічних ліній. Більше того, салон явно скопійований зі Scania, що видно за розташуванням приладової панелі, керма, круїз-контролю або перемикачів освітлення. Мабуть комусь спало на думку, що, оскільки офіційний продаж Scania в Росії припинився, покупці в розпачі зважаться на купівлю китайської копії.
З технічної точки зору будь-яка подібність зі Scania закінчується. Junfeng DF9 оснащений китайською ліцензійною версією двигуна Cummins об'ємом 13 л потужністю 560 к.с., що відповідає стандарту Євро-5. Коробки передач будуть ліцензійною продукцією з Китаю, розробленою американською компанією Eaton або німецький ZF. Всю цю інформацію надала компанія «Зірка Сходу», що представилася російським імпортером бренду Junfeng і пропонує на цей автомобіль трирічну гарантію.
За даними вищезгаданого російського порталу, Junfeng DF9 буде коштувати в Росії приблизно 10-11 мільйонів рублів (105-115 тисяч євро). Це типова ціна для китайських тягачів та половина ціни нелегально ввезених європейських вантажівок.
Зрештою, повернемося до вищезгаданого обмеження продажу. Що дійсно показово, так це те, що Dongfeng не має наміру пропонувати цей автомобіль у Китаї, а вирішила відправити його на експорт до Росії. Схоже, що вдома китайці побоюються офіційного конфлікту зі Scania, яка, напевно, має своє китайське представництво, але в Росії вони нічого не бояться. Це також може стосуватися того, що у відповідь на санкції російська влада офіційно дозволила «паралельний імпорт», тобто «ввезення іноземних товарів до країни без згоди правовласника».
