Як ми неодноразово писали, в середині цього року на всі знову зареєстровані вантажівки будуть розповсюджуватися суворіші правила. Вони включатимуть довший список обов'язкового обладнання, а також додатковий захист автомобіля від кібератак. Звідси нові електронні системи та оновлені панелі приладів, представлені виробниками вантажівок за останні кілька місяців.
Але чим може бути така кібератака? Ми розглянемо це у статті нижче на прикладі США. Щойно в місцевій транспортній галузі вибухнув скандал із приводу контролю вантажівок через бездротовий зв'язок. Про це повідомили вчені з Університету штату Колорадо, які самі провели таку атаку в рамках експерименту, зробивши це в безпечних умовах і знявши на плівку.
На записі видно, як на Kenworth T370 провели кібератаку за допомогою звичайного ноутбука, що встановлений у сусідній машині. Усього за кілька десятків секунд вченим вдалося за допомогою програмного забезпечення проникнути в блок керування двигуном, змусити двигун скинути оберти та одночасно позбавити водія контролю над дросельною заслінкою. В результаті вантажівка просто зупинилася, і людина, яка сидить у кабіні, не змогла цьому перешкодити.
Ця експериментальна атака є лише прикладом. Програмне забезпечення може з такою самою легкістю змусити двигуни раптово збільшити швидкість або вплинути на компоненти обладнання. Як вченим вдалося зв'язатися із транспортним засобом? Відповідь виявляється несподіваною. Найпростіше було зламати ELD, американський аналог тахографа. Ці пристрої постійно підключені до двигуна для отримання інформації про робочі параметри автомобіля і в той же час забезпечують бездротовий зв'язок, часто відносно погано захищений. Тому Університет штату Колорадо негайно направив результати свого дослідження федеральній владі та окремим виробникам тахографів, попросивши втрутитися якнайшвидше.
Чи може подібна атака статися у Європі? У випадку з тахографами це здається менш ймовірним, адже європейські технічні вимоги до цього типу пристроїв більш просунуті, ніж в Америці. Однак існує ймовірність того, що європейські вантажівки також матимуть елементи, вразливі для атак. Звідси й нові стандарти кібербезпеки, про які ми спочатку писали.
