На російському ринку вантажних автомобілів сталася дуже символічна подія. Вперше в історії вітчизняної статистики КамАЗ випав за межі п'єдесталу продажу нових вантажівок.
Цей історичний момент був зафіксований у минулому тижні, тобто з 6 по 12 лютого. Першою вантажівкою, що найбільш часто реєструється в Росії з результатом 363 одиниці, був Sitrak C7H, автомобіль китайського концерну CNHTC, по кузову споріднений MAN TGX (на основі офіційного співробітництва). На другому місці з результатом 172 одиниці виявився Shacman SX3318, також китайська технологія, похідна від ліцензійної версії MAN F2000. Третє місце посів FAW CA3310, ще один «китаєць», цього разу зроблений китайськими інженерами.
З початку ведення російськими такої статистики вже кілька десятків років КамАЗ завжди був як мінімум на одному з перших трьох місць. Витиснення російського бренду з трійки лідерів — найкращий доказ того, як швидко китайці захоплюють російський ринок і заповнюють нішу, яку залишила відкликана продукція європейської «великої сімки».
І, до речі, з'явився ще один приклад цього разу у вигляді китайської статистики, що показує експорт вантажівок в інші країни. Там можна побачити, що у 2021 році росіяни ввезли лише 8250 нових вантажівок китайського виробництва. У 2022 році ця кількість склала 40 919 одиниць, збільшившись на 523 відсотки!
