Через чотири роки, 2027 року, на вантажні автомобілі буде поширюватися новий стандарт викидів вихлопних газів. Він називатиметься Євро-7 і охоплюватиме не лише прямі викиди двигунів, а й тверді частинки від шин та гальм. Крім того, він повинен поєднуватися з новою електронною системою, відповідно до якої автомобіль перевірятиме власні стандарти, стежачи за тим, щоб його аксесуари не були зношені.
Анонсуючи цю новинку, Євросоюз також оцінив витрати. Чиновники підрахували, що адаптація вантажівок до стандарту Євро-7 коштуватиме виробникам у середньому 2765 євро за один екземпляр. Проблема, однак, у тому, що асоціація виробників ACEA щойно опублікувала свої розрахунки, і вони виявилися вищими більш ніж у чотири рази.
ACEA доручила підготовку цих розрахунків консалтингової компанії Frontier Economics, яка спеціалізується на таких завданнях. Його фахівці порівняли собівартість виробництва нинішніх вантажівок стандарту Євро 6 з очікуваною собівартістю виробництва автомобілів стандарту Євро 7. Також враховувалися інвестиції у реалізацію таких автомобілів з урахуванням розробки необхідних технологій, так і закупівлі необхідної техніки. Таким чином, можна було зробити висновок, що вантажівка стандарту Євро-7 буде в середньому на 11 707 євро дорожча за свого попередника. З них більшість витрат буде витрачено на інвестиції та витрати на обладнання, як показано на діаграмі вище текста.
Також підкреслимо, що тут йдеться про витрати, які несе виробник. Збільшення витрат на покупку може бути ще вищим, адже треба враховувати і маржу. Таким чином, на практиці можна сказати, що перевізники платитимуть за Євро-7 на кілька тисяч євро більше, ніж зараз за Євро-6.
У цій ситуації ACEA вкотре закликала не вводити стандарт Євро 7. Витрати, про які йдеться, мають бути непропорційними вигодам, а також все збігається з планами часткової відмови від вантажівок ДВС на користь дуже форсованих електромобілів.
