Вантажівки з пантографами знову потрапляють до заголовків ЗМІ. Повідомлення на цю тему з'явилися в Німеччині та Данії та закінчилися зовсім різними висновками.
Німці підбили підсумки п'ятирічних практичних випробувань, проведених у Шлезвіг-Гольштейн (Schleswig-Holstein), на автомагістралі А1 між Любеком та Райнфельдом. За попередніми висновками, підготовленими Технічним університетом Дрездена, гібридні вантажівки з пантографами показали великий потенціал. Тому було надано рекомендацію продовжити випробування.
Йдеться про випробування на 6-кілометровій ділянці траси А1, на якій встановлена електрична лінія. Вантажівки, що випробовуються там, виконують локальні замовлення, здійснюючи кола протяжністю в кілька десятків кілометрів кожен. Виходячи з цього, можна було підрахувати, що достатньо підключити струмоприймачі до мережі приблизно на 20% траси, щоб знизити середню витрату дизельного палива до 50%. Їзда під електричною лінією не лише подає електроенергію для поточного електроживлення, а й заряджає акумулятори, дозволяючи із затримкою перейти на дизельний двигун.
Тим часом ми переходимо до Данії. Там вантажівки з пантографами поки не виїхали на дороги, але влада Данії почала розглядати можливість їх використання для випробувань. Тому було створено 87-сторінковий звіт, що аналізує можливості використання цієї технології та включає досвід інших країн. Саме в цьому звіті з'явилися висновки про те, що використовувати електричну лінію на дорогах просто занадто дорого, і тому Данії не слід приєднуватися до випробувань. Встановлення електричної інфраструктури з трансформаторами, розміщеними на дорозі, потребує величезних витрат. Минулого року вона оцінювалася приблизно 13 мільйонів євро за 10 кілометрів.
