За останні пару десятків років або близько того у тяжкому автомобільному транспорті утвердився певний важливий принцип. Це необхідність підтримувати обмежену довіру до супутникових навігаційних систем. Коли знаки сигналізують одне попередження за іншим, та й сам вид дороги викликає, м'яко кажучи, підозру, зайва віра у віртуальну карту може призвести до серйозних витрат. Це чудово демонструє ситуація минулих вихідних, коли повнорозмірний вантажний склад зіткнувся із забороною руху для транспортних засобів понад 2,9 метри.
Ця історія переносить нас у невелике німецьке містечко Мюльдерсхайм, через яке проходять лише вузькі муніципальні дороги. Історична споруда, що входила до складу укріплень рубежу XV і XVI століть, не дозволяла позначити там ширші маршрути. Її особливим елементом є арка, додана в 1539, значно зменшує прохід до висоти близько 3 метрів. Звідси і згадана вище заборона на 2,9 метра, а також штанга, що попереджає про низький кліренс, що висить на рівні лобового скла вантажівок.
На жаль, всієї цієї розмітки виявляється недостатньо, оскільки невисокий проїзд вже кілька разів зазнавав ударів великовантажної техніки. Так сталося, наприклад, у 2021 році, коли об'єкт було зруйновано тягачем із причепом. 23-річний водій пояснив, що супутникова навігація рекомендувала проїхати через Мюльдерсхайм. Минулими вихідними історія повторилася, цього разу за участю автомобіля MAN TGX з причепом та двома BDF, яким керував 52-річний водій.
Вантажівка не змогла влізти в арку, не тільки явно пошкодивши її, а й застрягши на самому початку першого BDF. Так, щоб витягнути вантажівку з воріт, добровільному пожежному розрахунку довелося залізти на дах кабіни і закінчити розбирання каміння. Після цього транспортний засіб зміг їхати далі, а владі Мюльдерсхайма довелося повідомити про це експерта. Спочатку були побоювання, що рахунок за ремонт досягне шестизначної суми. Сьогодні було оголошено, що ремонт не буде таким складним, він почнеться наступного тижня, а витрати повинні залишитися на рівні 30 000 євро.
