Згідно з останнім звітом Євростату, автомобільні перевезення між Польщею та Німеччиною стали другим найбільш часто використовуваним напрямком у всіх європейських перевезеннях. Це змушує замислитись, наскільки болючим може бути прикордонний контроль у Німеччині для економіки Польщі, оскільки він уже майже рік перешкоджає вільному пересуванню. Чого можна далі очікувати у цьому питанні?
Міністр закордонних справ Німеччини, Нансі Фазер, публічно виступила у прикордонному місті Герліц. Вона заявила, що перевірки, які там проводилися з минулого року, є великим успіхом, ефективним способом обмеження нелегальної імміграції та методом, що призвів до арешту великої кількості контрабандистів.
Конкретної статистики надано не було. Однак з'явилося ще щось, а саме оголошення про те, що контроль може залишатися чинним доти, доки Європейський Союз не введе в дію нову політику надання притулку. На практиці це означає, що нинішній графік діяльності Німеччини, який передбачає перевірки до 15 грудня 2024 року, може бути продовжено ще на місяці чи навіть роки.
Для пояснення хотілося б додати, що влада Німеччини використовує спеціальні правила, які офіційно діють у Європейському Союзі. За цими правилами кожна країна Шенгенської зони може відновити постійні пункти пропуску на своїх кордонах, якщо це виправдано особливою ситуацією або конкретною загрозою. У даному випадку поясненням називають велику приплив нелегальних іммігрантів через територію Польщі, Чехії, Австрії та Швейцарії (контроль також діє на кордонах з цими трьома країнами).
