Використання азіатських водіїв вантажівок на даний момент є однією з найспірніших тем у галузі. Тому давайте присвятимо кілька речень сьогоднішньому повідомленню Бещадського прикордонного загону про депортацію 48-річного водія вантажівки з Філіппін.
Згідно з повідомленням, філіппінець офіційно звернувся до Управління Підкарпатського воєводства з бажанням отримати тимчасовий дозвіл на проживання та працювати водієм вантажівки. Ця заява була подана до Департаменту у справах іноземців, після чого було помічено порушення правил. Встановлено, що філіппінець раніше перебував у Європі на підставі литовської посвідки на проживання, отриманої як співробітник литовської компанії. Однак у травні чоловік звільнився з роботи в цій компанії і не відразу знайшов нове місце роботи, внаслідок чого його посвідку анулювали і він мав повернутися на Філіппіни. Натомість чоловік шукав іншу роботу і знайшов її у польського перевізника, звідси й візит до управління. Проблема, однак, у тому, що на момент подання заяви філіппінець вже перебував у Європі нелегально, чиновникам довелося повідомити прикордонників і чоловіка негайно наказали депортувати на Філіппіни.
Щоб краще зрозуміти цю ситуацію, варто повернутися до статті, яку ми опублікували у квітні: Працевлаштування водіїв з Азії: 8 місяців у кабіні та 4000 Євро за дорогу та документи. У ній, серед іншого, згадувався репортаж німецького державного телебачення, в якому порушувалося питання щодо механізму, що прив'язує азіатських водіїв вантажівок до їх роботодавців. Це пов'язано з тим, що водію з Азії, який бажає працювати в Європі, часто доводиться платити кілька тисяч євро за транспорт та всі необхідні формальності. Для громадян Індії чи Філіппін щось подібне – це, очевидно, величезна сума грошей. Однак якщо водій знайде недобросовісного роботодавця і захоче змінити місце роботи, він також втратить дозвіл на проживання при розірванні договору. Зазвичай це означає необхідність повернутися на батьківщину, а якщо ви захочете влаштуватися на нову роботу в Європі, це може обернутися ще тисячами доларів витрат на транспорт та формальності.
В результаті на дорогах можна зустріти водіїв, які за низьку зарплату проводять багато місяців у своїх кабінах, масово порушуючи транспортний та соціальний регламент, і при цьому не наважуються залишити компанію. Це призводить до створення ситуації, яка не є сприятливою для всієї транспортної галузі, а також може негативно вплинути на умови праці місцевих водіїв та на стані дрібних транспортних компаній.
