Консорціум із шести учасників розробив та побудував електричну трансмісію для напівпричепів під назвою yDrive. Завдяки встановленню цієї революційної технології yDrive на напівпричепи, кожна вантажівка на викопному паливі перетворюється на гібридну комбінацію, а у електричних вантажівок збільшується запас ходу. yDrive оснащений системою регенеративного гальмування, яка заряджає батарейний блок під час гальмування або спуску схилом. Коли відбувається прискорення, включається беземісійний підсилювач потужності.
Мартін ван Вілліген, засновник та керуючий директор Econogy та ініціатор проекту yDrive, каже: "Ви знали, що важкі комерційні автомобілі несуть відповідальність за більш ніж 6 відсотків загальних викидів парникових газів у Європі? Щоб досягти амбітної мети Європи - досягнення нульового рівня викидів до 2050 року році - вантажні автомобілі повинні скоротити викиди CO2 на 45 відсотків цього десятиліття і на цілих 90 відсотків до 2040 року, переважно переходячи на електричний привід".
Наша електрична вісь - це вбудований електромотор, який встановлюється поперечно і залишається в межах периферії підвіски напівпричепа. Це дозволяє бездоганно інтегруватися в шасі напівпричепа та залишатися сумісною зі стандартними гальмами та пневматичною підвіскою, що також дозволяє залишити інші осі напівпричепа стандартними.
Для батарейного блоку було обрано хімічний склад батареї LTO (литово-титановий оксид). Цей склад дозволяє швидко розряджати батарею в моменти, коли транспортний засіб вимагає максимальної енергії і швидко заряджатися в процесі регенерації при гальмуванні. Тому стало можливим використовувати дуже маленьку батарею для міської та регіональної дистрибуції через безліч гальмівних операцій. Ще однією перевагою є надтривалий термін служби понад 20 000 циклів, що перевищує термін служби напівпричепа.
