DAF стане другим європейським брендом, який ми зустрінемо під час тестування пантографів. З цією метою голландський виробник вже налагодив співпрацю з німецьким університетом RWTH Aachen, який є одним із основних підприємств, що розробляють цю технологію.
Досі тести пантографів охопили понад 20 вантажівок Scania. Більшість із них були гібридними тягачами з двигуном внутрішнього згоряння та електричним приводом, оснащені пантографами від Siemens, які щодня працюють на території Німеччини. Їх можна знайти, зокрема, на німецькій автомагістралі А5 між Франкфуртом і Дармстадом, де розташована найдовша випробувальна ділянка контактної лінії для вантажних автомобілів. Тепер до них приєднаються перші дві вантажівки DAF, отримані співробітниками університету минулого понеділка. Ви можете побачити їх на фотографії вище, опублікованій RWTH Aachen на Linkedin.
Обидва тестові DAF є повністю електричною моделлю XD 270 Electric. Це тривісні шасі, оснащені кабінами зі спальним місцем. Як і у випадку зі Scania, за кабінами встановлять пантограф Siemens, що дозволить заряджати акумулятори також під час руху. Потім на шасі встановлять кузов, що дозволить вантажівкам приступити до випробувань.
Оскільки до проекту приєднується другий бренд великої сімки, ідея пантографів явно сприймається серйозно. Іншими словами, все ще існує ймовірність того, що влада Німеччини дасть добро на впровадження цієї технології в справді великих масштабах. Згідно з початковим планом, тягові лінії мали охопити найбільш завантажені автомагістралі країни, щоб електровантажівки могли долати великі відстані, не витрачаючи час на зарядні пристрої.
І нарешті, кілька слів про DAF XD 270 Electric. Це частина новітньої лінійки електричних DAF-ів, які щойно надійшли у продаж. У нас є електродвигун потужністю 370 л. (270 кВт, що пояснює назву), і навіть акумуляторні блоки ємністю від 315 до 525 кВтг. Насправді це забезпечить запас ходу до 500 кілометрів на одному заряді. З боку кузова це просто новий DAF XD, тобто вантажівка з низькою кабіною, призначена для важких розвізних або муніципальних робіт на маршрутах середньої довжини.
