Сідельний тягач із санвузлом, міні-кухнею та ліжком домашнього розміру – рішення, яке одразу асоціюється з американськими водіями, власниками тягачів, які розміщують спеціальні замовлення на індивідуальні комплектації. Однак у цьому випадку ми маємо справу з парком із чотирьох таких тягачів, замовлених однією компанією з ідентичними характеристиками. Отже, розглянемо ідею такого вибору і на яких маршрутах водії будуть використовувати цей тип кабін.
Всі чотири тягачі - це нові моделі Peterbilt 389, найкласичніші моделі з усієї лінійки цього виробника. Вони оснащені 15-літровими двигунами Cummins та механічною несинхронізованою коробкою передач Eaton Fuller з 16 провідними та 2 понижувальними передачами. Щодо кузова, то всі четверо залишили завод із денними кабінами, без спальника. Наступною зупинкою стала американська майстерня ARI Legacy Sleepers, яка виготовляє спальні кабіни на замовлення.
ARI Legacy Sleepers відома воістину гігантськими спальниками завдовжки 4, 5 чи навіть 6 метрів. Однак у цьому випадку було обрано помірніше рішення – кабіни довжиною 2,4 метра. Всього на півметра довше заводських спалень, які пропонують Peterbilt, вони дозволили зберегти колісну базу на розумному рівні, і в той же час їх вистачило, щоб облаштувати салон як гарний кемпер. Тут є і душова кабіна з вбудованим туалетом, міні-кухня з умивальником, і повнорозмірне спальне місце, під яким знаходиться великий стіл і два крісла. Все йшло пліч-о-пліч з великою системою водопостачання та електропроводки, елементи управління якої можна побачити біля дверей ванної кімнати.
Але кому вистачило фантазії розмістити спеціальне замовлення на чотири таких тягачі? Як з'ясувалося, за всією угодою стоїть одна з американських гоночних команд, яка бере участь у серії Nascar. Їй потрібні були Peterbilt, щоб буксирувати причепи з мобільним обладнанням, що розвертається на треку під час кожної гонки. І тут треба визнати, що така конфігурація справді має сенс. Незалежно від того, чи говоримо ми про Америку чи Європу, водіям, які обслуговують масштабні заходи, часто доводиться простоювати по кілька днів, живучи у своїх кабінах. Нарешті, вони приїжджають на місце до початку заходу і залишаються там доти, доки в елементах конструкції, що вони привезли, не буде викручено останній гвинтик.
