Уряд підтвердив, що більш довгі напівпричепи (LST - Longer Semi-Trailers) будуть допущені на британські дороги з 31 травня 2023 року з метою підвищення продуктивності, скорочення викидів на дорогах та підтримки ланцюжків постачання.
LST будуть переміщати той самий обсяг товарів, використовуючи на 8% менше поїздок, ніж існуючі трейлери, що, за словами Міністерства транспорту, принесе очікуваний економічний зиск у розмірі 1,4 мільярда фунтів стерлінгів.
LST - це наддовгий напівпричіп, який на 2,05 метра довше стандартного напівпричепа. За оцінками один LST прибирає з дороги один причіп стандартного розміру за кожні 12 поїздок. На цей крок пішли після 11-річних випробувань, які мали на меті переконатися, що довші напівпричепи безпечно можуть використовуватися на дорогах.
Транспортні засоби, що використовують LST, матимуть таке ж обмеження ваги в 44 тонни, як і автопоїзди, що використовують стандартні причепи, і очікується, що вони сприятимуть меншому зношуванню доріг, ніж звичайні вантажівки, через тип керованої осі. За законом, транспортні компанії будуть зобов'язані забезпечити відповідні плани маршрутів та оцінку ризиків з урахуванням унікальних характеристик LST.
Більше 300 компаній у Великій Британії вже взяли участь у випробуваннях, ефективно використовуючи близько 3000 LST, тому деякі з найбільших брендів, включаючи Greggs, Morrisons, Stobart, Royal Mail та Argos, планують використовувати більш довгі напівпричепи.
«З 2013 року компанія Greggs використовує LST на розподільчому центрі у Ньюкаслі. Ми одними з перших взяли участь у випробуваннях, оскільки побачили значний виграш ефективності від додаткових 15% ємності, які нам надали довші причепи. Ми замінили 20% нашого парку причепів на LST, що було максимально допустимим під час випробувань. Наші водії пройшли додаткове навчання з використання цих причепів», — сказав Гевін Кірк, директор з ланцюжка постачання компанії Greggs.
