Баварські асоціації перевізників закликали скасувати заборони на рух у нічний час маршрутом через Бреннеро, а також збільшити швидкісний режим для вантажних автомобілів. На думку організації, це єдиний спосіб, щоб запланована на наступний рік реконструкція пройшла без повного транспортного паралічу.
Вся справа стосується віадука Люгбрюке, який є частиною австрійської автомагістралі А13 та розташований прямо біля кордону у Бреннеро. Ця майже двокілометрова споруда була збудована у 1966-1968 роках і з того часу є одним із найбільш завантажених віадуків у всій Європі. Тому зараз потрібний капітальний ремонт, який планується розпочати 1 січня 2025 року.
Очікується, що через його розмір і недоступність оновлення Люгбрюке займе кілька років. У цей час весь транспорт рухатиметься однією проїжджою частиною, тимчасово розділеною на дві смуги. Неважко здогадатися, наскільки це спричинить перебої у транспортуванні і наскільки складними будуть маршрути, що ведуть до Італії.
Найбільше на сполох б'ють баварські транспортні компанії, пов'язані з організаціями LBS (Landesverband Bayerischer Spediteure) та LBT (Landesverband Bayerischer Transport- und Logistikunternehmen). Їхні представники не заперечують необхідності реновації, адже після 60 років вона неминуча. Однак вони вимагають запровадження тимчасових правил, які дозволять зберегти рух через Бреннеро на розумному рівні. Саме тут у гру входить ідея скасування заборон на рух у нічний час, щоб вантажівки могли працювати цілодобово, а також збільшення швидкісного режиму вантажівок, щоб зробити перевезення швидше.
Нічні заборони та обмеження швидкості 60 км/год виправдані благом жителів австрійського Тіролю, особливо зниженням рівня шуму. Саме тому вони роками відмовляються від їх скасування і навіть закручують гайки, поєднуючи це із секторальними та кількісними заборонами. Звідси й скарга до Суду Євросоюзу щодо порушення Австрією принципу ЄС щодо свободи пересування товарів (про що ми писали тут). Тепер постає питання, чи будуть проблеми, спричинені ремонтом віадука, сприйняті австрійцями як стимул для переміщення іноземних вантажівок на інші маршрути, чи це будуть настільки серйозні проблеми, що навіть тірольці погодяться пропускати транспорт у нічний час?
