25-метрові вантажівки дуже рідко фігурують у західних повідомленнях про проведені перевірки. Можливо, тому, що їхня робота підлягає низці додаткових обмежень і тому має бути ретельно спланована. Однак автопоїзд на фото вище був абсолютним винятком, формально нічого не відповідало, а технічні порушення були помітні з першого погляду. Саме тому ним швидко зацікавилася поліція.
Volvo FH було зупинено минулої неділі неподалік Ульвенхаута на півдні Нідерландів. До складу автопоїзда входив напівпричіп та причіп, тому він міг нагадувати конфігурацію довжиною 25,25 метра, повністю дозволену на голландських дорогах. Проблема, однак, полягала в тому, що вантажівка виявилася ще довшою — 26,2 метра. Це сталося через використання неправильного причепа, що не адаптований до даного типу складів.
Це неправильне компонування причепа стосувалося не тільки довжини, а й компонування шасі. Голландські правила дозволяють приєднувати до напівпричепів лише причепи з центральною віссю, що обмежує кількість точок зламу автопоїзда. В даному випадку був використаний класичний причіп на поворотній осі, що призвело до неприпустимого третього місця зламу. Крім того, вантажівка також була частково неосвітлена через проблеми з підключенням електрики.
Як неважко було здогадатися в цій ситуації, перевізник не мав офіційного дозволу необхідного для подібних машин у Нідерландах. З погляду місцевого законодавства, довжина вантажівки не могла бути навіть 25,25 метра. Подальші формальні проблеми стосувалися робочого часу водія, правила якого просто ігнорувалися. Водій не зареєстрував карту в тахографі та на момент зупинки їхав без перерви 6 годин 51 хвилину.
Весь перелік порушень був настільки довгим, що поліція не виписала жодного штрафу. Була лише інформація про те, що порушено кілька справ. Однак, якщо ми подивимося на голландські тарифи, ми виявимо кілька сум, які можуть застосовуватися тут. Це, наприклад, 1500 євро за перевищення дозволеної довжини транспортного засобу на понад метр або 1100 євро за їзду без авторизованої картки водія.
