Зустрівши цю вантажівку на дорозі, багато водіїв можуть здивуватися. Трохи вище за британський номерний знак зображено вавельського дракона, збоку на кузові з'явився величезний словацький прапор, а на кабіні багато лондонських мотивів. Отже, давайте подивимося, звідки узявся цей дивовижний зв'язок.
Представлений Mercedes-Benz Actros, як виявилось, належить британській компанії P&S Logistics. Власник і водій - Філіп Хадсон, корінний житель Лондона, який одружився з іммігранткою з Польщі. Щоденна робота вантажівки полягає у перевезенні словацької їжі, доставці її по магазинами Великобританії. Звідси й унікальний розпис автомобіля, на якому трапляються прапори Польщі, Словаччини та Великобританії в оточенні карпатських замків та лондонських пам'ятників. На підготовку всієї композиції нібито пішло 14 місяців, і в британських реаліях, особливо в Лондоні, вона, напевно, приверне до себе багато уваги.
До речі, варто звернути увагу на комплектацію транспортного засобу. У той час як тягачі з низькою кабіною, тягають повнорозмірні (а іноді й негабаритні) розвізні напівпричепи, які є нормою для острівної дистрибуції, тут ми спостерігаємо щось зовсім інше. Actros має найбільшу кабіну типу GigaSpace, з рівною підлогою та максимальною висотою даху, що підходить для далеких маршрутів. Крім того, це шасі з колісною формулою 6х2, оснащене рефрижераторним кузовом Schmitz Cargobull, холодильною підпільною установкою Carrier, складним гідравлічним підйомником і тягово-зчіпним пристроєм. Завдяки останньому під час підвищеного попиту можна буде підчепити причіп, що також постачається Schmitz Cargobull.
Наметане око може помітити ще дещо, а саме модуль Carrier Eco-Drive, розташований між холодильною установкою та каталітичним нейтралізатором. Цей пристрій підключається до коробки відбору потужності вантажівки та виробляє електроенергію за допомогою гідравлічного двигуна, яка потім передається на генератор. Це рішення має бути більш ефективним та екологічним, ніж використання окремого двигуна для холодильного агрегата, хоча б тому, що охолодження тут відповідає тим самим нормам викидів, що й основний двигун вантажівки.
