Це тривісний тягач із шестивісним причепом чи просто дев'ятивісне шасі? Насправді все ще цікавіше.
Йдеться про Буркіна-Фасо, надзвичайно бідну країну в Західній Африці, яка не має виходу до моря і з вкрай нестабільною політичною ситуацією (тільки минулого року відбулися два державні перевороти!). Саме там було зроблено наведене вище фото, де також чітко видно номерні знаки Буркіна. Щодо пояснення такої конфігурації, то його можна знайти у заяві Ради міністрів Буркіна-Фасо від липня цього року. Вони оголосили боротьбу з транспортними засобами після «анархічних доробок», бажаючи прибрати їх із дорожнього руху та покарати власників.
З нагоди цієї міністерської заяви ЗМІ Буркіна-Фасо навели конкретні приклади. Йшлося про вантажівки, ввезені в країну як двовісні, а потім - абсолютно неофіційно, без зміни документів та кустарними методами - переобладнаних у дев'ятивісні шасі. Більше того, у майстернях Буркіна передбачається використання посилених осей до 10 тонн, тому багато перевізників не бояться вантажити своїх "монстрів" до повної маси в районі 80-90 тонн. Тим часом місцеві стандарти допускають максимальну повну масу 50 тонн для шестивісних складів.
DAF XF95 з фото вище ідеально підходить під наведений вище опис. Тут немає місця зламу, тож це справді дев'ятиосне соло, та ще й висотою близько 5-6 метрів. Опір коченню на поворотах має бути величезним, загальні ходові якості важко собі уявити, а маневрування, схоже, можливе лише на ґрунтових майданчиках (хоча асфальтованих парковок у цій країні все одно не так вже й багато). До речі, ДАФи взагалі дуже популярні в Буркіна-Фасо та їх імпортують як дво- або тривісні тягачі, переважно у вигляді старих агрегатів з Нідерландів.
