Хоча скандинавські автопарки продовжують залишатися одними з найкрасивіших у Європі, місцеві інспекційні служби все частіше публікують інформацію про нелегальний тюнінг. Останній приклад стосується шведської вантажівки з бакелітовим кермовим колесом, зупиненої для перевірки на норвезьких дорогах.
Такі класичні атрибути завоювали популярність разом із модою на так званий «олдскульний тюнінг». Ентузіасти цінують їх за дуже цікавий зовнішній вигляд, помітну зміну відчуттів від водіння та ще легше маневрування. Щодо технічної сторони цього рішення, то використовуються як оригінальні вироби 1960-х років, так і їх сучасні репліки, що постачаються на ринок, у тому числі майстернями з Нідерландів. Зазвичай це передбачає переміщення перемикачів круїз-контролю на панель приладів, а також вам знадобиться спеціальна втулка, адаптована до вашої конкретної моделі. Це щось на зразок міцного металевого перехідника, який дозволить надійно прикрутити класичне кермо до сучасної видовженої рульової колонки.
Що сталося не так під час норвезької інспекції? Сама наявність бакелітового керма була не такою великою проблемою, як спосіб її кріплення. Scania R-series Streamline 2018 оснащувалась оригінальним кермовим колесом 1960-х років, але замість професійної установки, було використано кустарне, тимчасове рішення - центральний болт утримував кермо через сім різних шайб. Крім того, увагу інспекторів привернув шнур увімкнення звукового сигналу, який вільно висів біля кермової колонки і був важкодоступний для водія.
Як бачите, навіть шведська вантажівка в Норвегії може зіткнутися з проблемами, якщо її модифікації будуть виконані кустарним способом. Якими були наслідки цієї перевірки? Statens Vegvesen (норвезька інспекція) не згадала фінансовий штраф. Відомо лише те, що транспортний засіб не міг продовжувати рух доти, доки він не був приведений у безпечний стан.
