Це був звичайнісінький німецький контроль, проведений у середині дня на дуже завантаженій трасі А9. Офіцери з міста Байройт спостерігали за вантажівками протягом п'яти годин з 10 до 15 годин у пошуках машин, які не дотримувалися правильної дистанції.
Героєм номер один виявився 50-річний казах, який працює у польській транспортній компанії. На одному з пагорбів автомагістралі А9 він розігнав вантажівку до швидкості 134 км/год, що є одним із найвищих результатів, зафіксованих останнім часом європейськими інспекціями. Причому хочу наголосити, що це було не лише суттєве порушення регламенту (на 54 км/год), але, швидше за все, й індекс швидкості, написаний на шинах. Навіть найдорожчі європейські моделі мають індекс К, що означає обмеження 110 км/год.
У другому випадку 37-річний чех керував німецьким лісовозом. Це був тривісний MAN TGX з тандемним причепом, що для галузі може здатися напрочуд короткою і досить легкою конфігурацією. Незважаючи на це, параметри тоннажу тут виявилися дійсно потужними, що перевищують норми, дозволені, наприклад, у Норвегії. П'ятіосний автопоїзд важив цілих 62 тонни, і це було досягнуто завдяки винятково високому завантаженню дерева. Це, до речі, теж перевищувало допустимі габарити, тому вантажівка вийшла подвійно негабаритною.
Нині ж найцікавіша частина, тобто питання – чим можуть загрожувати подібні порушення у Німеччині? У випадку з казахом було проведено перевірку тахографа, яка підтвердила, що він регулярно перевищує швидкість, позначену обмежувачем (така перевірка легальна в ЄС). Тому поліція вирішила округлити штраф до 1000 євро. І, до речі, у тарифі зазначено, що за перевищення швидкості 41 км/год водій може бути позбавлений прав водія на три місяці.
У разі перевезення лісоматеріалу також було ухвалено рішення про сплату водію штрафу у розмірі 1000 євро. Йому також було пред'явлено звинувачення в грубому і повністю навмисному порушенні закону, оскільки у вантажівки був індикатор навантаження на вісь на панелі приладів, що показує результати, аналогічні поліцейським зважуванням. Більше того, такий вид транспорту вважався незаконним для створення значної «економічної переваги перед конкурентами». Так щодо перевізника порушено справу про позбавлення його нечесно отриманого прибутку. Що це означає на практиці, ще потрібно визначити на основі документації компанії.
