Тягачі, перероблені на капотне компонування, зазвичай оснащені 16-літровими двигунами, найвищими кабінами та найчастіше шасі з третім мостом на спарених шинах. Однак тепер ми побачимо автомобіль із набагато простішими характеристиками, схожий на автомобілі, що зустрічаються у повсякденному транспорті.
Вся історія починається з класичного Volvo NH12 420 Globetrotter 2001 року випуску, що стоїть на задньому плані фотографії вище. Ця вкрай рідкісна модель, що випускалася для європейського ринку лише у 2000-2002 роках, пропрацювала у голландській компанії Van Zeist 16 років, за цей час мала одного водія та проїхала 1,9 мільйона кілометрів. І хоча двигун серії D12, ймовірно, був би готовий щонайменше на кілька наступних тисяч кілометрів, стандарти викидів вихлопних газів взяли своє, і перевізник вирішив замінити NH12 новим екземпляром. А оскільки Volvo Trucks більше не пропонує цей тип вантажівок в офіційному європейському продажу, він зупинив свій вибір на автомобілі після незаводського переобладнання, відомому як Volvo VT-5.
Основою всього проекту став новий Volvo FH, оснащений 13-літровим двигуном потужністю 500 к.с., колісною формулою 4х2 та варіантом середньої кабіни під назвою Globetrotter. Тільки колісна база спочатку була незвичайною і становила 4,8 метра, що на метр довше, ніж у звичайних тягачів. Сконфігуровану таким чином машину відправили до майстерні Vlastuin Truckopbouw, яка вже багато років спеціалізується на переробках капотного типу. Саме там кабіну перенесли за двигун і прикрили передню частину виготовленим з нуля капотом, створивши тим самим класичне компонування кузова.
Завдяки цьому популярному двигуну, двовісній конфігурації та середній кабіні, над якою досі знаходиться спойлер, новий тягач успадкував характер культового NH12. Крім того, вантажівка отримала майже ті ж аксесуари, що і попередник, включаючи класичні дуги безпеки, що позначають габарити кузова, і того самого водія. Також очікується, що автомобіль виконуватиме ту саму роботу, що, до речі, є ще одним цікавим фактом. NH12 регулярно виїжджав на дорогу з повнорозмірним причепом, чому немає пояснення в голландських правилах. Проте якось це вдалося.
Тема довжини тягача також досить цікава. Представлений Volvo VT-5 у конфігурації 4х2 та з колісною базою 4,8 метра має загальну довжину 6,99 метра. Для порівняння: оригінальний і сучасний Volvo FH з популярною колісною базою в 3,8 метра має загальну довжину 6,2 метра, тоді як заводський Volvo NH12 2001 мав колісну базу 5 метрів і загальну довжину 7,09 метра. Розглянутий VT-5 на 79 сантиметрів довше стандартного тягача серії FH і в той же час на 10 сантиметрів коротший за колишній NH12. Додатково VT-5 отримав сідло, що регулюється в поздовжньому напрямку. Діапазон цього регулювання складає 60 сантиметрів, при цьому точка зчеплення розташовується на відстані від 5,5 до 6,1 метра від переднього бампера.
