1953 року літаки не літали так, як літають сьогодні, дані бортових приладів і засобів навігації залишалися досить обмеженими, внаслідок чого іноді траплялися неприємні сюрпризи.
Подібно до того, що трапилося з екіпажем цього літака KLM Douglas DC-4, який вилетів з Риму 1 січня 1953 року, щоб дістатися Басри, Ірак, і який мав здійснити вимушену посадку вночі посеред пустелі через брак палива.
Нещасний випадок, який міг призвести до жертв серед 66 пасажирів, включаючи 10 членів екіпажу, закінчився дуже благополучно. Літаку вдалося приземлитися без особливих ушкоджень на відкритій місцевості.
Капітана повітряного судна було відсторонено від польотів, але пізніше отримав дозвіл повернутися до управління літаком. На його захист зіграла погана погода, яка змусила його відхилитися від маршруту, тоді як запланований запасний аеропорт Багдада було закрито через недостатню видимість.
Місце катастрофи було відоме, тому екстрені служби не змусили на себе довго чекати, і пасажирів було швидко евакуйовано. Залишився літак, який був пошкоджений, але ще ремонтувався. Його довелося транспортувати до Дахрану, найближчого аеропорту, де його можна було відновити до льотного стану. Але як туди потрапити?
Після кількох невдалих спроб ситуація здавалася безвихідною. Поки саудівська нафтова компанія Aramco не відправила чотири своїх великих тягачі Kenworth 853, єдиних, здатних працювати посеред пустелі з важкими вантажами.
Перші три привезли крани для підйому DC-4, четвертий буксирував літак на спеціально обладнаному напівпричепі. На щастя, траса була недалеко. Він мав пройти 5 км піску з тендітним і нестійким вантажем. Але операція пройшла успішно. З того часу він залишився в хроніці комерційної авіації.
Кілька слів про Kenworth 853, що масово використовується для перевезення танків, особливо на Близькому Сході і в Сахарі. Цей великий тягач 6x6 рухався бензиновим двигуном Hall Scott, який пізніше був замінений дизельним двигуном Cummins потужністю 300 к.с.
Розроблений для роботи при температурі вище 55°, 853-й був оснащений двома радіаторами, розташованими поряд, звідси і його широкі радіаторні решітки. У моделях наступного покоління радіатори будуть встановлені у вигляді літери V, що надасть їм особливого силуету.
