Тягач з модифікованою кабіною в стилі Longline, безперечно, не найпрактичніший робочий інструмент. Йдеться не лише про необхідність укоротити напівпричіп, а й про обмежену маневреність, що випливає з дуже довгої колісної бази. Тим не менш, приклад з фото вище показує, що навіть на базі такого тягача можна створити цілком продуману комбінацію.
Кабіна представленої Scania S580 подовжена більш ніж на метр, за сидіннями розташовані вертикальні шафи з холодильником та мікрохвильовою піччю, і лише за ними спальня та стіл із двома диванами. Ця модифікація збільшила колісну базу до 5,25 метра і спричинило загальну довжину 7,46 метра. Щоб вантажівка могла виконувати свою повсякденну роботу з перевезення металобрухту, її власник — голландська компанія Riwald Recycling — купив належним чином підготовлений напівпричіп. Це самоскидний напівпричіп маловідомої марки VTR, що випускається в основному за спецзамовленнями.
Довжина нового напівпричепа становить 12,05 метра, тому в парі з тягачом він ідеально відповідатиме європейським нормам габаритів. У той же час цей транспортний засіб, оснащений двома поворотними осями, завдяки чому навіть за такої довгої бази тягача можна буде досягти розумної маневреності при під'їзді до пунктів збору металобрухту. Крім того, всі осі напівпричепа тут у посиленому варіанті до 10 тонн. Це важливо, тому що шестивісний транспортний засіб із тягачом 6x2 може легально досягати повної маси 50 тонн у Нідерландах. У даному конкретному випадку це дасть корисне навантаження майже 23 тонни, оскільки тільки тягач важить 10 085 кілограмів, а напівпричіп додає ще 17 тонн.
