Sürücü yorumları (21)

• Александр  

  По поводу каденций длинные они или нет смотря с чем сравнивать я работаю три два-три месяца и дома месяц,плавающий свободный график это лучше чем обязаловка отработать определённый срок,у нас если у человека проблемы и нужно срочно домой всегда идут на встречу и в максимально быстрый срок вы уедете,а не будете дорабатывать два месяца потому что так оговоренно в договоре.Для меня это плюс.Хочеш много заработать работай скоко жадности хватит.

  ---

  Çevir

  7 yıl önce Cevap vermek




• Александр 

  Работаю более двух лет,способы доставки были разные,но автобусом с Польши непомню чтоб кто то ехал,раньше самолёт был самым основным способом,сечас имея линию Испания Дания основным способом доставки водителя стал автобус до Гамбурга,почему я в этом вижу плюс,водитель да авто добираеться менее суток и сразу в Гамбурге уже при зарплате,самолетом же на Ирун выходит в итоге дольше и это скорее хуже вариант чем автобус на Гамбург.И по поводу экономии она там сомнительная самолёт стоит копейки на Сантандер или Бордо,там разница от автобуса на Гамбург минимальная.

  ---

  Çevir

  7 yıl önce Cevap vermek
• • Евгений 

    Добрый день. Скажи экипажи одиночные или двойные а то в условиях не понятно.

    ---

    Çevir

    7 yıl önce Cevap vermek




• Alex 

  Кто работал, какие нюансы? Говорят база в Испании, а работа по ЕС. 

  ---

  Çevir

  7 yıl önce Cevap vermek
• • Аноним 

    База в испании.длинные каденции.новые машины.но много не заработаешь:)

    ---

    Çevir

    7 yıl önce Cevap vermek
• • Максим  

    А если можно расскажи подробнее , какие нюансы работы? Очень интересно.

    ---

    Çevir

    7 yıl önce Cevap vermek
• • Виталий  

    Звонил им пару недель назад. База в Иируне, машины новые. Есть несколько линий: Испания - Дания, Испания - Франция, Испания - Италия. Зарплату чувак по телефону  посчитал так, что сам не понял что насчитал - диета 41€ + подстава 350€. Я говорю - выходит 1500-1600, а он НЕТ, у нас минимум 1800€. Хотя знакомый там работает и говорит, что первые пол года  платят 1600-1700, потом возможно повышение. 

    Но самый большой минус, по край мере для меня, это то, что надо автобусом ехать в Гамбург, где будет ждать машина. Хотя возможно надо будет ехать и сразу на базу в Испанию.

    Сначала знакомый говорил, что фирма берет белет на самолет, но видать дорого. Мне сказали - только автобус. От границы Украина - Польша  до Иируна ехать автобусом 2е суток, за которые ничего не платят.

    Я не решился на такие путешествия за такую ЗП. 

    ---

    Çevir

    7 yıl önce Cevap vermek
• • Илья 

    Тоже звонил туда и так-же способ путешествия к машине отталкивает. Не особо хорошие условия, права нужно менять на польские (нафига их менять если не собираешься находится в каденции более з-х месяцев? Если более 6и месяцев то нужно менять) вообще условия какие-то мутноватые. Как ехать на работу автобусом? Постель, вещи, посуду ничего не брать? Если каждый раз покупать все новое то ихняя зарплата далеко не дотягивает до таких приключений

    ---

    Çevir

    7 yıl önce Cevap vermek
• • v2006 

    Права не нужно менять, если хочешь в один прекрасный момент отсаться без работы и фирму оставить без водителя с машиной стоящей на базе. Почему? Да потому, что по закону (Европейскому) свядецтво керовцы не должно выдаваться на срок более 6 месяцев на украинские права. А то, что Польша (пока ещё) этот Европейский закон нарушает - это только вопрос времени. И все водители на украинских правах поедут домой, а фирмы, у которые такие "умные" водители и которые не соизволили заморочиться останутся с тягачами на базе без водителей. А так вообще права менять не нужно, конечно.
    
    На счёт способа путешествия к машине, то сейчас есть новый бусик MAN девятиместный и скоро будет второй, т..е доезд с Варшавы будет бусиком до машины и с машины до Варшавы тоже бусиком, мотающимся постоянно между Испанией и Варшавой.

    ---

    Çevir

    6 yıl önce Cevap vermek

Geri bildirim bırakın